CVT的設計壽命是30萬，但實際行駛壽命可以達到40萬。這就是現(xiàn)實，這也是車主實際跑的結果。不信可以咨詢日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車主。圍繞著你。估計很多車主已經(jīng)提前完成了這個目標，尤其是跑滴滴的，搞工程的。

很多車主肯定會有疑問。CVT變速器的設計壽命是30萬，為什么能跑40萬？設計壽命只是相對的，變速器在設計壽命內(nèi)不能損壞，這是最基本的要求。但在實際駕駛過程中，車主車況好，行車條件不太惡劣是人之常情，車主經(jīng)常對自己的車進行及時的保養(yǎng)，這樣的車使用壽命就會過長。對于一些運行狀況較好的車輛，變速器實際行駛里程超過40萬。

至于題主所說的15年，這個我無法給出明確的答案。畢竟第一批用CVT變速器的車主到現(xiàn)在都沒有堅持用15年。在中國，決定車輛壽命的不是質量，而是法規(guī)?，F(xiàn)在中國制定了越來越嚴格的法規(guī)，從2000年的國1排放標準到現(xiàn)在的國6排放標準。隨著標準的升級，很多車輛已經(jīng)提前報廢。雖然這些車輛仍然可以行駛，沒有任何問題，但它們不符合排放法規(guī)的要求，因此不得不強制報廢。

對于CVT變速器，很多車主擔心CVT變速器軸承扭矩小，長期使用容易打滑。我同意這個問題。畢竟CVT變速器剛推出的時候，就有這樣的問題。當時是用皮帶代替鋼帶。在動力傳遞過程中，皮帶容易斷裂，皮帶與主/從動斜齒輪之間容易打滑。長此以往，CVT將會受損。但是現(xiàn)在的CVT已經(jīng)完全升級了，皮帶升級為鋼帶，鋼帶通過油壓壓入主動/從動錐輪，軸承扭矩顯著提升?，F(xiàn)在日產(chǎn)生產(chǎn)的CVT變速器可以匹配2.5T的發(fā)動機扭矩，最大扭矩超過400Nm。

為了防止CVT變速器打滑，在CVT變速器的控制邏輯中增加了上百種變速器保護邏輯。比如變速器遇到減速帶，車輛震動，CVT油壓會升高。當車輛行駛在不平的路面上時，變速器也會進入保護模式，CVT油壓很高，可以限制CVT變速器打滑。此外，CVT變速器還有低溫冷啟動保護模式、過熱保護模式等等。

總的來說，CVT變速器并沒有我們想象的那么不堪。在各大汽車公司的不斷努力下，CVT變速器軸承扭矩低、容易打滑的故障得到了妥善解決。CVT變速器雖然不如AT變速器穩(wěn)定，但耐用性還是值得肯定的，正常的家庭駕駛也足夠滿足。