所謂雙渦輪增壓器，就是使用兩個獨立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，通常裝備在直列6缸或V型等大排量發(fā)動機上。當兩個渦輪增壓器協(xié)同工作時，進氣效率大幅提高，增壓效果更加顯著，動力性能大幅提升，可以緩解渦輪遲滯現(xiàn)象，但不能完全消除。

雙渦輪增壓的工作原理

當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，只有一個低速渦輪工作。此時較少的廢氣可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減少渦輪的遲滯效應。當發(fā)動機加速時，高速渦輪工作，進入高增壓值狀態(tài)，提供持續(xù)強勁的動力。

雙渦輪增壓車型

奔馳S600、奔馳AMG S65L、寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷GT2、保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪RS6、賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

單渦輪和雙渦輪哪個好？

兩者相比，顯然雙渦輪更好。單渦輪增壓雖然價格便宜，但是存在滯后問題，多一個渦輪的雙渦輪增壓可以提高渦輪的響應時間，從而彌補單渦輪增壓的滯后。然而，雙渦輪增壓比單渦輪增壓更貴，耗油量更大。不過一般搭載雙渦輪增壓的車都是豪華車，既然買得起，這點油錢也不賴。