這兩年身邊買純電動車的朋友很多，從土豪的modelx，到小資的ES6，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到玩票公司的小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到實惠的比亞迪e2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），歐拉的好貓等等。我也曾經(jīng)想過換一輛純電動車自己去感受一下，但是了解我的朋友也知道，經(jīng)過多次純電動車的深度試駕，這個計劃已經(jīng)被我擱置了。今天就來說說具體的原因，其中最重要的就是大家最關(guān)心的：買電動車會不會省錢。

現(xiàn)階段買電動車大概率不能給你省錢。首先，急朋友們加快速度很可惜。雖然電動汽車平均每公里電費不到0.1元，而且買新車還能省下一大筆購置稅，但是省下來的費用都在賣車的時候轉(zhuǎn)移給你了。一年五折不是危言聳聽的事情。比五折更可怕的是，車商根本不敢收。也許你會說利潤空間這么大，為什么不敢接受？其實二手車商也是因為電動車的市場而尷尬。上次Model 3降價前，一個做二手車生意的哥們收到了一輛剛跑了不到1000公里的準新車。賣車的哥們突然需要錢忍痛割愛，朋友也以朋友的身份對新車價格優(yōu)惠2萬元的事實忠心耿耿。結(jié)果，收車兩天后，馬斯克宣布Model 3正式下線。這一次，車肯定是虧本賣的。我哥們心想，那就別急著賣了。有人幸運我會損失一點。等了兩個月，車價會越來越優(yōu)惠，還爛在我手里。

想清楚，買20多萬的電動車是為了什么？在我心目中，現(xiàn)階段要選擇20萬以上的新能源車，最應(yīng)該關(guān)心的是全新的駕駛模式會帶來完全不同的體驗，迅捷感，更科學的駕駛體驗，無視油耗的自由等等。如果充電沒有障礙，日常通勤和短途駕駛都沒有問題。但是，阻礙我購買純電車的最大問題是冬季續(xù)航能力。比如我經(jīng)常需要開車送2-3個朋友去上海。冬季的續(xù)航表現(xiàn)讓我?guī)缀醪豢赡苤型静怀潆娋偷竭_目的地。不過，我和我的小伙伴討論過這個問題。他的建議是，可以試著開空調(diào)不開ac。玻璃起霧的問題要用玻璃防霧劑來解決，可以最大限度的保證能耗保持在20以內(nèi)，續(xù)航性能可以大大提高。不過，這個方法我還沒試過。我會等到實際驗證后再溝通。

性價比高想買什么？這是老生常談。想追求性價比又省錢，買什么樣的電動車比較好？對于實際落地不到15萬的新能源車，你可以通過努力實現(xiàn)利益最大化，直到報廢。其中，自然是越便宜的車越容易開回原樣。比亞迪的E系列表現(xiàn)不錯，很大的問題在于磷酸鐵鋰電池在冬季的表現(xiàn)。歐拉的貓有一部分在線值，實際能耗表現(xiàn)還不錯，保值率比較差。建議開始的時候不要考慮賣，盡量多開；最近爆款的洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ev性價比最高。試駕后，有兩個突出的問題。一是沒有安全氣囊不建議買，二是座椅高度無法調(diào)節(jié)。對于175以上的男性來說是非常不舒服的。

總之，買純電車想獲得高性價比，選15w以內(nèi)的沒錯。