買車的時候，我們總是一遍又一遍的跟銷售顧問確認(rèn)：這個配置有沒有，加錢可以選哪個配置。可見車主是多么在乎一輛車的配置，但很多人只是一味的追求配置的完備性，而忽略了配置的實用性。雖然你花錢買了這個配置，但直到賣車那天，你才真正用過幾次。真的很虧。感覺這個配置是給下一個車主選的。所以今天我們就來介紹一下車上兩個在科學(xué)上不太受歡迎的黑科技配置。第一個真的很實用，第二個真的很“自然”。

首先是最近開始流行的主動式進氣格柵。所謂主動式進氣格柵，就是在汽車的進氣格柵內(nèi)部增加一個檢查點，可以根據(jù)汽車的需要自動開啟和關(guān)閉這個檢查點。其實這個關(guān)卡就是一個由很多電機控制的襟翼。

加速發(fā)動機暖機傳統(tǒng)的進氣格柵是一直開著的，發(fā)動機通過散熱器與空氣進行熱交換。這種事情在炎熱的夏天是好事，但是在多雪的冬天，情況就不一樣了。如果進氣格柵沒有關(guān)閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣也會冷卻溫度較低的水箱。冬天的車其實需要的是讓發(fā)動機在更短的時間內(nèi)達到工作溫度，機油也能達到最好的潤滑效果，所以一直開著的進氣格柵其實對發(fā)動機的工作是有負面影響的。

降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟性。很多司機不知道進氣格柵的原理。他們只知道開窗會增加車輛的風(fēng)阻，導(dǎo)致行駛阻力大，油耗高。其實進氣格柵也是如此。如果進氣格柵的門一直開著，風(fēng)直接灌進發(fā)動機艙，肯定會增加風(fēng)阻，增加油耗。如果能夠在適當(dāng)?shù)臅r候關(guān)閉進氣格柵，那么汽車將享受到最低的風(fēng)阻，整體的汽車穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性都會得到照顧。

不僅如此，還會加速車內(nèi)溫度上升。冬天，主動式進氣格柵關(guān)閉時，發(fā)動機水溫損失可以少一些，開暖風(fēng)時車內(nèi)溫度上升更快。所以主動式進氣格柵是車上非常實用的配置，藏在發(fā)動機艙里，平日不為人知，但還是發(fā)揮了很大的作用。

當(dāng)然車上也有一些配置看起來很華麗但一點都不實用，比如路虎的透明艙，可以提前在發(fā)動機蓋上投射前方道路，方便越野時對前方道路有更高的判斷，但是真的有那么多人開路虎越野嗎？我覺得這個機會不是很大，所以在我看來，這個透明艙的設(shè)計有點噱頭。

而且這個配置需要很多額外的成本，而且原來的電子?xùn)|西都不是很穩(wěn)定，更不用說野外復(fù)雜惡劣的環(huán)境條件了。

還有其他配置也經(jīng)常被提及，比如天窗，座椅加熱等。雖然眾說紛紜，但我認(rèn)為在功能上，不同的人有不同的看法。