【太平洋汽車】扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架區(qū)別：

1.舒適性不同。多連桿式獨立懸架要優(yōu)于扭力梁式非獨立懸架。當過減速帶的時候，獨立懸架在一側(cè)車輪發(fā)生跳動的時候，另一側(cè)車輪不會受到影響，它能更好的提供車身和輪胎的緩沖，而非獨立懸架則沒有這樣的效果。

2.所占用的車內(nèi)空間不同。多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)相對復雜，所以，一般情況下占用的空間也更大些，成本也較高。而扭力梁式非獨立懸架的結(jié)果相對簡單，占用空間較小，而且成本也較低。

3.結(jié)構(gòu)不同。扭力梁式非獨立懸架，它是指車輪由一根整體式的車架連接，車輪和車橋一起通過懸掛懸掛在車身下面。而多連桿式獨立懸架，它是指每一側(cè)的車輪都是單獨的通過懸架懸掛在車身下面。

汽車懸架，指的是汽車的車身與輪胎的連接部分，是底盤的一部分，它有獨立懸架和非獨立懸架之分。其中，非獨立懸架主要指扭力梁式非獨立懸架，獨立懸架主要包括雙叉臂懸架，多連桿式獨立懸架，空氣懸架等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）