還有車友是否高速空轉(zhuǎn)的問題！雖然小編汽車并不熟悉汽車結(jié)構(gòu)，但最近，車友們提出了一些關(guān)于怠速的問題。汽車小編通過查詢資料了解到原因，我覺得有必要和朋友們分享一下，該車D擋在下坡和上坡時(shí)怠速較大。

D檔汽車下坡上坡時(shí)怠速高：怠速開關(guān)未合上。

當(dāng)故障怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴射量和噴射時(shí)間。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量少，導(dǎo)致混合氣過濃，轉(zhuǎn)速升高。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號(hào)時(shí)，就縮短噴油量，增加怠速調(diào)節(jié)閥的開度，使混合氣過稀，從而降低轉(zhuǎn)速。當(dāng)ECU從氧傳感器接收到混合氣過稀的信號(hào)時(shí)，就增加燃油噴射，減小怠速調(diào)節(jié)閥的開度，使混合氣過濃，從而提高轉(zhuǎn)速。反復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。怠速時(shí)，開空調(diào)、打方向盤、開燈都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增加而熄火。ECU將增加供油，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開時(shí)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)，不會(huì)增加供油量，所以不會(huì)提高轉(zhuǎn)速。

診斷：怠速時(shí)打開空調(diào)，操作方向盤。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不上升，說明怠速開關(guān)沒有關(guān)閉。

故障排除調(diào)整或更換油門位置傳感器。

D檔車下坡上坡怠速高：怠速調(diào)節(jié)閥故障。

故障分析電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速是由怠速調(diào)節(jié)閥(ISC)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)、空調(diào)開關(guān)的信號(hào)，通過計(jì)算增加怠速調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣旁路或直接增加節(jié)氣門開度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定速度時(shí)，ECU指令怠速調(diào)節(jié)閥關(guān)小進(jìn)氣旁路通道，從而縮短進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。機(jī)油污染、積碳引起的怠速調(diào)節(jié)閥響應(yīng)或節(jié)氣門關(guān)閉不到位，會(huì)使ECU無法很好地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

該診斷方法檢測怠速調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)聲音。如果沒有響應(yīng)聲音，則怠速調(diào)節(jié)閥有故障。

排除故障，清洗或更換怠速調(diào)節(jié)閥，用專用解碼器設(shè)置基本怠速。

下坡和上坡時(shí)D檔怠速過高：進(jìn)氣管漏氣

根據(jù)故障的分析，從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的原理可以知道。正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量按照一定的函數(shù)嚴(yán)格相關(guān)，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量也相應(yīng)增大。進(jìn)氣管漏氣，使進(jìn)氣量和怠速調(diào)節(jié)閥的開度沒有按照原功能嚴(yán)格關(guān)聯(lián)，空氣流量傳感器無法測量真實(shí)進(jìn)氣量，導(dǎo)致ECU調(diào)節(jié)進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

診斷方法如果聽到進(jìn)氣管漏氣的“嘟嘟”聲，說明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

排除故障并找到泄漏，重新密封或更換相關(guān)零件。

在知道汽車的D擋在下坡和上坡都是怠速的情況下，汽車編輯一定要提醒小伙伴們，最好不要自己洗油門。洗完油門，建議做一次油門匹配。或者有的車可以把電瓶頭打碎，把電腦的記憶抹掉，恢復(fù)原來的油門位置。