渦輪增壓器是我們汽車(chē)中非常重要的部件。它是一種利用內(nèi)燃機(jī)將廢氣轉(zhuǎn)化為空氣進(jìn)行壓縮的技術(shù)。它促進(jìn)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，等等。所以每個(gè)小伙伴都很重視渦輪增壓器。那么渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？下面汽車(chē)系列給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下吧！

渦輪增壓器——的結(jié)構(gòu)發(fā)展歷史是怎樣的

渦輪增壓器的發(fā)明者是誰(shuí)？人們普遍認(rèn)為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請(qǐng)了這項(xiàng)專(zhuān)利。當(dāng)時(shí)鑰匙應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到1996年，美國(guó)通用汽車(chē)公司才在其生產(chǎn)的部分車(chē)型上試驗(yàn)性地安裝了渦輪增壓器。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，渦輪增壓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而，是瑞典的SAAB薩博讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)了青春。1977年推出的薩博99車(chē)型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當(dāng)時(shí)，渦輪增壓器只安裝在汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美的卡車(chē)制造商才將渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，也是在這十年里，國(guó)產(chǎn)車(chē)才逐漸普及渦輪增壓器。

渦輪增壓器結(jié)構(gòu)3354的主要用途是什么

渦輪增壓的關(guān)鍵作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)更有活力。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒(méi)有渦輪增壓器時(shí)提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們最常遇到的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)吧。經(jīng)過(guò)增壓后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。另一方面是提高燃油合理性，減少尾氣排放。

渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)是怎樣的？——結(jié)構(gòu)原理

最早的渦輪增壓器是用在跑車(chē)或者方程式賽車(chē)上，所以在一些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受限的賽車(chē)比賽中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更大的動(dòng)力。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃燒氣缸內(nèi)的燃油來(lái)輸出動(dòng)力的，因?yàn)槿加偷妮斎肓渴艿轿霘飧變?nèi)的空氣量的限制，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力也會(huì)受到限制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能處于最佳狀態(tài)，然后只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸補(bǔ)充燃料來(lái)增加輸出功率，那么燃燒做功能力就會(huì)提高。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的機(jī)械裝置。

以上是小編汽車(chē)對(duì)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單介紹。渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)呢？汽車(chē)小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，分別是渦輪增壓器的發(fā)展歷史、主要用途和結(jié)構(gòu)原理。那么我們的朋友看了《小編汽車(chē)》的簡(jiǎn)介后基本了解多少呢？希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難！