正常情況下，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)會(huì)震動(dòng)，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的間隙太大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的間隙就是駕駛員踩下剎車(chē)后，剎車(chē)踏板會(huì)有輕微的抖動(dòng)反應(yīng)。后來(lái)這樣的晃動(dòng)會(huì)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)反饋到方向盤(pán)上，所以駕駛員會(huì)感覺(jué)到剎車(chē)方向盤(pán)的晃動(dòng)。

此外，當(dāng)車(chē)速高于80或以上時(shí)，制動(dòng)方向盤(pán)振動(dòng)或共振，大多數(shù)情況是由輪胎變形或車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)引起的。第一項(xiàng)任務(wù)是檢測(cè)車(chē)輪上的平衡重量。如果配重塊脫落丟失，很有可能會(huì)造成方向盤(pán)顫抖振動(dòng)。而且需要注意的是，配重塊安裝后，縱向和橫向振動(dòng)幅度必須基本小于0.3mm

今后還將檢測(cè)前輪的定位角度和前束值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過(guò)舉升車(chē)輛檢測(cè)前橋試轉(zhuǎn)車(chē)輪的反饋情況和動(dòng)平衡情況。車(chē)輪動(dòng)平衡的關(guān)鍵目的是避免車(chē)輛高速行駛時(shí)輪胎振動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)方向盤(pán)振動(dòng)。畢竟前輪是跑輪，所以對(duì)動(dòng)平衡的要求極高。如果上述測(cè)試和調(diào)試后問(wèn)題仍未得到解決，則需要測(cè)試車(chē)輛的懸架系統(tǒng)，例如，隨動(dòng)臂和橫拉桿球頭是否松動(dòng)。

制動(dòng)的原理是將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行消耗，而這種動(dòng)能來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，需要燃料燃燒制造工藝來(lái)實(shí)施供給?？梢栽诒３职踩熊?chē)距離的同時(shí)，合理適度地減少踩剎車(chē)的時(shí)間和次數(shù)。