汽車空調(diào)壓力開關放在哪里壓力開關功用介紹
汽車空調(diào)壓力開關:功能
壓力開關普遍存在于自動調(diào)節(jié)中,安裝在汽車空調(diào)的制冷劑循環(huán)管路中。檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力,壓力異常時啟動相應的保護電路,以免系統(tǒng)損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。
汽車空調(diào)在使用過程中,當散熱片堵塞、散熱風扇不轉或制冷劑過量時,系統(tǒng)壓力會過高。如果不調(diào)整,過高的壓力會損壞系統(tǒng)部件。
高壓開關安裝在高壓管路中,大部分安裝在儲液干燥器上,串聯(lián)在壓縮機電磁離合器回路或冷凝器風扇回路中。當系統(tǒng)壓力過高時,高壓開關做出反應,切斷離合器電路或開啟冷卻風扇的高擋電路,防止壓力持續(xù)上升,損壞系統(tǒng)。
汽車空調(diào)壓力開關:工作原理
壓力開關在汽車空調(diào)中的作用:
壓力開關安裝在汽車空調(diào)的制冷劑循環(huán)管路中,用于檢測制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力,當壓力異常時,啟動相應的保護電路,避免系統(tǒng)損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。
1、高壓開關的工作原理
汽車空調(diào)在使用過程中,當散熱片堵塞、散熱風扇不轉或制冷劑過量時,系統(tǒng)壓力會過高。如果不調(diào)整,過高的壓力會損壞系統(tǒng)部件。
高壓開關安裝在高壓管路中,大部分安裝在儲液干燥器上,串聯(lián)在壓縮機電磁離合器回路或冷凝器風扇回路中。當系統(tǒng)壓力過高時,高壓開關做出反應,切斷離合器電路或開啟冷卻風扇的高擋電路,防止壓力持續(xù)上升,損壞系統(tǒng)。
2.低壓開關的工作原理
當制冷系統(tǒng)中制冷劑不足或泄漏時,凍結的潤滑油也可能相應泄漏,導致空調(diào)系統(tǒng)潤滑不良。如果壓縮機在缺油狀態(tài)下運行,會影響嚴重損壞。
一般低壓開關直接安裝在帶螺紋接頭的高壓管路中,串聯(lián)在電磁離合器回路中。其結構類似于常開高壓開關。當制冷劑壓力正常時,動觸點接通壓縮機電磁離合器電路。當壓縮機排出的制冷劑壓力過低時,低壓開關關閉,切斷電磁離合器電路,壓縮機停止運轉,以免損壞壓縮機。
此外,當環(huán)境溫度過低時,制冷劑的溫度和壓力也會相應降低。比如一個使用R12制冷劑的空調(diào)系統(tǒng),當環(huán)境溫度低于10時,制冷劑壓力為0.423MPa,此時低壓開關關閉,壓縮機停止轉動,會縮短耗電量,達到節(jié)能的目的。
3.雙壓力開關的工作原理
新空調(diào)制冷系統(tǒng)將高低壓開關合二為一,成為雙壓力開關,安裝在儲液干燥器上,縮短了壓力開關的數(shù)量和接口,從而縮短了制冷劑泄漏的可能性。
高壓制冷劑壓力正常時,壓力維持在0.423~2.75 MPa,金屬膜片處于平衡位置,高壓觸點14、15和低壓觸點1、2、6、7基本閉合,電流從觸點6、7流向高壓觸點14、15,再流向觸點1、2。當制冷壓力降至0.423 MPa時,彈簧壓力將大于制冷劑壓力,低壓觸點1、2、6、7斷開,電流立即中斷,壓縮機停止運行。當壓力大于2.75MPa時,制冷劑壓力繼續(xù)向上壓金屬膜片,將整個裝置向上推到上止點,推動頂桿12,使高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分離,斷開離合器電路,壓縮機停機。當高壓端的壓力小于2.17MPa時,金屬膜片將回到正常位置,壓縮機將再次運行。
4.三壓力開關的工作原理
三壓開關由雙壓開關(高壓開關、低壓開關)和中壓開關組成,結構更加緊湊。三聯(lián)壓力開關安裝在高壓管道中。當壓力過高或過低時,雙壓力開關調(diào)節(jié)壓縮機停止轉動;當制冷劑壓力達到某個中間值時,中壓開關調(diào)節(jié)并接通冷凝器風扇電路。
汽車空調(diào)壓力開關損壞的癥狀
汽車空調(diào)壓力開關電源從三態(tài)開關的2#腳通過保險絲進入開關,經(jīng)過內(nèi)部串聯(lián)的高壓開關和低壓開關后,通過1#腳輸出到空調(diào)調(diào)節(jié)器和壓縮機繼電器。三態(tài)開關的4#腳接地,3#腳通過中壓開關后輸出高速風扇請求信號給發(fā)動機電腦。壓力大于1.77MPa時,冷凝器風扇高速旋轉,壓力小于1.37MPa時,冷凝器風扇低速旋轉。
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