目前新能源汽車的發(fā)展越來越好，這讓我們基本上看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景是無限的。也讓我們看到了新能源汽車的發(fā)展。那么，我們的朋友真的了解新能源汽車嗎？我想有很多朋友對(duì)新能源汽車只是很膚淺的了解。所以今天小編汽車就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)。

新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)：新能源電動(dòng)汽車

新能源電動(dòng)汽車(NEEV)NEEV的組成部分包括：電力驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳遞等機(jī)械系統(tǒng)、完成給定任務(wù)的工作裝置等。

驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電源和電機(jī)調(diào)速裝置組成。電動(dòng)汽車的其他裝置和內(nèi)燃機(jī)基本相似。

新能源電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)：發(fā)展規(guī)劃

自2009年1月起，我國(guó)啟動(dòng)了“十城千輛新能源汽車”推廣工程。該計(jì)劃的重點(diǎn)是通過提供財(cái)政補(bǔ)貼的方式，在三年內(nèi)每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出一千輛新能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，到2012年使中國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模占汽車市場(chǎng)份額的10%。截至目前，覆蓋城市從北京、上海、重慶等13個(gè)城市擴(kuò)大到25個(gè)。

截至目前，25個(gè)試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總量超過10000輛，其中私人購(gòu)買1000多輛，建設(shè)充/換電站近100座，建設(shè)充電樁4500多個(gè)。示范運(yùn)營(yíng)總行程超過3.3億公里，對(duì)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了明顯的推動(dòng)作用。

“十二五”伊始，25個(gè)試點(diǎn)城市的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃以多種形式、多種渠道發(fā)布。有鑒于此，第一電氣網(wǎng)廣泛收集資料，大做市場(chǎng)點(diǎn)，為讀者提供晚餐。

北京

根據(jù)北京市汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2015年，北京市在用純電動(dòng)汽車將達(dá)到10萬輛，以乘用車為主。北京依托北汽和長(zhǎng)安新能源汽車生產(chǎn)基地，其中長(zhǎng)安新能源汽車基地30萬輛；北汽有15萬輛，包括迷笛電動(dòng)車、C70、C30等北京品牌純電動(dòng)車。仲達(dá)燕京新建1萬輛新能源客車基地。

此外，計(jì)劃中還有一系列針對(duì)電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策。據(jù)了解，消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)，不僅將享受與深圳市類似水平的優(yōu)惠補(bǔ)貼，還將享受‘不搖號(hào)、不限號(hào)、不繳稅(由國(guó)家支付)’的特別優(yōu)惠。

按照國(guó)家電網(wǎng)北京公司的規(guī)劃，5年內(nèi)將建成以256座充換電站為骨架、210座配電站為網(wǎng)點(diǎn)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足各類電動(dòng)汽車的充換電需求。

天津

根據(jù)天津?yàn)I海新區(qū)規(guī)劃，十二五期間，將加快發(fā)展商用車、專用車、專用汽車和中高檔客車；以純電動(dòng)汽車為重點(diǎn)，提高新能源汽車集成發(fā)展水平，重點(diǎn)支持關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)的R&D和產(chǎn)業(yè)化。

2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能未知。一汽李霞已經(jīng)投資至少3.5億元來推動(dòng)電動(dòng)乘用車的大規(guī)模生產(chǎn)。車型基于自主研發(fā)的2011 Wiz V1平臺(tái)，并衍生出轎車車型。背靠楊蓉的天津正道與江淮汽車簽約《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作意向書》，總投資約300億，目前仍在懸念中。

上海

2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，2012年達(dá)到10萬輛。聚焦電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，繼續(xù)發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)并制定規(guī)范，努力成為技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)集聚、初步應(yīng)用的新能源汽車基地

根據(jù)《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》精神、廣東省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及下一步工作建議、《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，依托珠海本地企業(yè)獲得的“產(chǎn)學(xué)研用新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地”，以整車為龍頭，電池、電機(jī)、電控三大零部件研發(fā)鞏固和產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)新能源汽車。建立適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境。

新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)：優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滿足道路行駛和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用儲(chǔ)存在電池中的電力來啟動(dòng)。有時(shí)候開車要用12或24塊電池，有時(shí)候更多。

無污染，低噪音

沒有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車運(yùn)行產(chǎn)生的廢氣不會(huì)造成排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣凈化非常有利，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)尾氣中的CO、HC、NOX、顆粒物、臭氣等污染物經(jīng)過發(fā)展變化，成為酸雨、霧和光化學(xué)煙霧。電動(dòng)車沒有內(nèi)燃機(jī)帶來的噪音，電機(jī)的噪音也比內(nèi)燃機(jī)小。噪音對(duì)人的聽力、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也有危害。

高能效和多樣化

對(duì)電動(dòng)汽車的研究表明，它們的能效已經(jīng)超過了汽油動(dòng)力汽車。尤其是在城市，汽車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)車更適合。電動(dòng)車停下來，不耗電。在制動(dòng)過程中，電機(jī)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，這樣在制動(dòng)和減速時(shí)就可以利用能量。有研究表明，同樣的原油，經(jīng)過粗煉，送到電廠發(fā)電，充入蓄電池，再由蓄電池驅(qū)動(dòng)。其能量憑借其效率比轉(zhuǎn)化為汽油，再由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高，有利于節(jié)約能源，減少二氧化碳排放。

另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可以有效縮短對(duì)石油資源的依賴，有限的石油可以用在更重要的方面。充入電池的電可以由煤、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化而來。另外，如果電池在夜間充電，可以避開用電高峰，有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，縮短成本。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部件更少，維修和保養(yǎng)工作量更小。使用交流感應(yīng)電機(jī)時(shí)，電機(jī)無需維護(hù)，更重要的是電動(dòng)車操作方便。

成本高，行駛距離短。

目前電動(dòng)車還沒有內(nèi)燃機(jī)車完善，尤其是電源(電池)壽命短，成本高。電池的儲(chǔ)能小，一次充電后的行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格也比較貴。但從發(fā)展的角度來看，隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)車的問題會(huì)通過投入相應(yīng)的人力物力逐步解決。利用它的長(zhǎng)處和短處，電動(dòng)車將逐漸遍布全國(guó)，它的價(jià)格和使用成本肯定會(huì)下降。

支持電網(wǎng)技術(shù)

電動(dòng)汽車換電站的運(yùn)行特點(diǎn)，換電站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和調(diào)控策略；電池階梯的篩選原則、分組方法和系統(tǒng)方案；更換站的多用途轉(zhuǎn)換器；換電站和儲(chǔ)能站綜合監(jiān)控系統(tǒng)；換電站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

電動(dòng)汽車充電需求的特點(diǎn)以及大規(guī)模電動(dòng)汽車充電與環(huán)境的關(guān)系

電動(dòng)汽車充放電新技術(shù)：電動(dòng)汽車智能充放電調(diào)節(jié)策略及檢測(cè)技術(shù)：充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)。

大型電動(dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

支持電池壽命和旅行的電池技術(shù)

現(xiàn)在很多新能源汽車的電池還是傳統(tǒng)的鉛酸電池，無論是重量、存儲(chǔ)容量還是安全系數(shù)，似乎都基本違背了新能源汽車的初衷。因此，如果不能突破汽車電能存儲(chǔ)技術(shù)的瓶頸，開發(fā)出劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無法真正讓新能源汽車得到廣泛應(yīng)用。在這個(gè)發(fā)展水平上，技術(shù)比前一年更先進(jìn)，可以參考特斯拉電動(dòng)車，將底盤和電池整合在一起，可以緩解這個(gè)矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動(dòng)車在安全系數(shù)等其他方面有很大的疑點(diǎn)，所以一直沒有大范圍銷售。

看了汽車編輯的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)新能源電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？希望朋友們能真正理解今天小編汽車給朋友們簡(jiǎn)單介紹的知識(shí)，因?yàn)橐院蠡旧暇湍転槲覀兘鉀Q問題了。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。