細心的車友可能會注意到汽車尾部各種不同的字母，比如1.8T、2.7TDI、2.4L、2.8FSI、1.8TSI、3.0TFSI等等。這些字母是什么意思？我覺得在大多數情況下，字母是用來解釋這輛車增壓的方式的。比如字母T就是英文Turbo的縮寫。1.8T和1.8t TSI基本都是進氣渦輪增壓。有時l代表自然吸氣的進氣方式，有時l也代表機械增壓。這三種進氣方式有什么區(qū)別？然后，汽車編輯會耐心的給朋友們簡單介紹一下汽車進氣隔板的清洗。

1.首先簡單介紹一下是自然吸氣。

所謂自然吸氣，就是大氣壓力將空氣壓入燃燒室的一種形式，不需要任何增壓器。早期的家用車大多采用這種進氣方式。由于缺少壓縮環(huán)節(jié)，自然吸氣發(fā)動機需要在動力輸出的平順性和響應的直接性方面遠遠優(yōu)于機械增壓發(fā)動機。但缺點也很明顯，因為無法調整合適的空燃比，所以同排量的自然進氣發(fā)動機在動力性能上不如配備增壓器的發(fā)動機。

2.提高動力輪產量的途徑

它借助發(fā)動機扭矩直接驅動增壓器，然后將高密度空氣送入氣缸，提高發(fā)動機的輸出功率。根據結構不同，機械增壓有多種類型，包括葉片式、魯式、文克爾式等。而活塞運動最早被認為是一種機械增壓。迄今為止，Roux增壓器應用最為廣泛，是改裝的熱點。增壓發(fā)動機的特點是，除了在低轉速下增壓外，增壓發(fā)動機的動力輸出還與曲軸轉速成正比，即隨著增壓發(fā)動機轉速的增加，增壓器的輸出也相應增加，所以增壓發(fā)動機的運行感覺與天然氣非常相似，但可以擁有更大的馬力和扭矩。但缺點是增壓蒸汽靠皮帶驅動，驅動力來自發(fā)動機，耗油量大。而且高速時噪音大，維護成本高。所以現在的賽車界、改裝車界、頂級跑車都流行機械增壓發(fā)動機，車模不常見。奔馳相關車型也不少。

3.渦輪增壓車型是銷售主力。

最早的增壓方式基本都是機械增壓。在渦輪被發(fā)明出來以區(qū)別于最初的增壓方法之后，在排量后面加了一個字母“T”?？梢哉f絕大多數尾部帶“T”的車基本都是渦輪增壓的。渦輪增壓的原理是通過發(fā)動機的廢氣排放來驅動壓縮機。理論上，只要缸體足夠厚，能夠承受原設計中的壓力，再加上渦輪增壓器本體的尺寸和數量，幾乎可以無限增加增壓力。所以渦輪增加的壓力可以比增壓器高好幾倍。另外，由于利用了尾氣的能量，理論上不會給發(fā)動機帶來額外的油耗。缺點也很明顯。一是反應滯后。由于從進氣到排氣需要一段時間，渦輪的響應總是滯后于當前車速。汽車啟動時尤其如此。此外，渦輪機的使用和維護也很復雜。近年來，渦輪發(fā)動機的流行主要是由于其強大的動力性能癥狀。1.4排量渦輪增壓發(fā)動機的動力性能與1.8排量自然吸氣發(fā)動機相當。因為相關的排放法規(guī)和政策，小排量大功率的車肯定會受到廠家和消費者的青睞。

好了，今天就有這么多汽車小編的朋友介紹的汽車進氣隔板清洗。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡單介紹后，對汽車進氣隔板清洗有沒有更深入的了解。