汽車油耗是朋友們經(jīng)常擔(dān)心的問題。畢竟油價(jià)很貴。最近好多司機(jī)朋友反應(yīng)。隨著時(shí)間的推移，汽車的油耗慢慢增加。是車的老化影響了嗎？但實(shí)際上，油耗與汽車的老化沒有必然聯(lián)系，而是受到日常生活中容易被忽略的一個(gè)小細(xì)節(jié)的影響。尤其是容易造成損失的小零件。這些小零件一更換，首先降低的就是車的油耗。下面就和本站的汽車編輯一起來看看汽車油耗和續(xù)航里程感應(yīng)模塊。

汽車油耗和續(xù)航里程傳感模塊3354的計(jì)算公式

百公里油耗是指汽車在道路上行駛時(shí)，平均每百公里的油耗。比如：等式左邊的10/100=60/600理論上是開100km，耗10油。右邊的等式是車開600公里，耗油60。等式成立。實(shí)際油耗計(jì)算方法：x/100=50/600；x是百公里耗油的升數(shù)。在等式的右邊，汽車行駛600公里，耗油50升。等式成立。解這個(gè)方程，X=50100/600。答案：X8.33，所以該車百公里油耗約為8.33升。通俗點(diǎn)：將第二次加油的升數(shù)乘以100，再除以從第一次加油車輛開始的里程數(shù)。答案是百公里所需油耗。

汽車的油耗是指百公里油耗，計(jì)算方法為：油耗=油耗/行程*100。

實(shí)際計(jì)算油耗的方法是，加滿油后寫下你的行程數(shù)。然后，下次加滿油時(shí)，記下加的油升數(shù)，同時(shí)記下當(dāng)前的里程表數(shù)。加油升數(shù)和里程表數(shù)之差就是每公里油耗。這個(gè)數(shù)字*100就是百公里油耗，也就是我們平時(shí)聽到別人說速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑8個(gè)油，也就是說百公里油耗是8L。

假設(shè)我的車油箱紅燈亮了，我去加油。單價(jià)6.2元/L，加滿后我一共用了300人民幣(這里不說你車油箱的L量)。然后你從0 km重新設(shè)置里程，等到下次闖紅燈的時(shí)候再加油。這時(shí)車顯示你一共跑了480 km，加290元，于是我們得到數(shù)據(jù)：290元已經(jīng)跑了480 km。

汽車油耗，續(xù)航里程感應(yīng)模塊3354油耗

等速燃油經(jīng)濟(jì)性：等速燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在良好的道路上勻速行駛時(shí)的燃油合理性指標(biāo)。由于恒速行駛是汽車在高速公路上行駛的一個(gè)基本工況，而且油耗容易測(cè)量，所以應(yīng)用廣泛。

例如法國(guó)和德國(guó)，將90Km/h和120Km/h的恒定油耗作為燃油合理性的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。中國(guó)也用這個(gè)指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)車說明書上注明的百公里油耗多為等速。但等速油耗往往較低，與實(shí)際油耗相差較大，因?yàn)閷?shí)際行駛中有加速、減速、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工況。尤其是經(jīng)常在城市中短途行駛的汽車，差別更大。

底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟(jì)性：道路油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的速度和時(shí)間規(guī)格反復(fù)行駛時(shí)測(cè)得的燃油合理性指標(biāo)，也稱為多工況下的道路油耗。在車速和時(shí)間的規(guī)范中，規(guī)定了每個(gè)循環(huán)包括各種行駛動(dòng)力工況，規(guī)定了換擋時(shí)間、制動(dòng)和停止時(shí)間，以及每個(gè)循環(huán)中行駛速度、加速度和制動(dòng)減速度的值。因此，用這種方法測(cè)得的燃油合理性與汽車的實(shí)際行駛情況相當(dāng)接近。

SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，并得到廣泛應(yīng)用。該規(guī)范包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時(shí))和州際(70英里/小時(shí))。在了解美系車的燃油合理性時(shí)，要分清使用的是哪種循環(huán)，這樣才能做好。

這個(gè)油耗和行駛里程之間沒有直接的公式。因?yàn)槁窙r不同，開一公里的油耗肯定不一樣。下面簡(jiǎn)單介紹一下：業(yè)內(nèi)確定了一個(gè)汽車燃油合理性的指標(biāo)，代表一輛汽車在必要時(shí)以最小的油耗完成必要的駕駛行程的能力。根據(jù)各國(guó)計(jì)量單位和生活習(xí)慣的差異，中日歐大多數(shù)國(guó)家采用L/100 km表示法，以行駛100 km的油耗作為汽車燃油合理性的指標(biāo)。美國(guó)、英國(guó)等大多數(shù)國(guó)家都采用MPG(英里每加侖表示法)的方法，以汽車消耗一加侖燃油所能行駛的里程作為汽車燃油合理性的指標(biāo)。

汽車油耗耐久性傳感模塊——油耗增加的原因

火花塞

事實(shí)上，火花塞作為汽車點(diǎn)火的一部分，是點(diǎn)燃混合氣發(fā)電的關(guān)鍵?；鸹ㄈ坏p壞，會(huì)影響點(diǎn)火能量，影響氣體燃燒不均勻，造成積碳。所以車的動(dòng)力會(huì)明顯不足，影響油耗。因此，定期檢查和更換火花塞是非常必要的。

車輪

一旦輪胎氣壓過低，輪胎的抓地力就會(huì)減弱，而隨著輪胎與地面接觸面的增大，阻力也會(huì)變大，自然就導(dǎo)致了汽車的油耗。所以胎壓適中有利于降低油耗。當(dāng)燃油消耗增加時(shí)，建議同時(shí)檢查輪胎。

更換氧傳感器。

氧傳感器用于檢查氧與燃料的比率。一旦傳感器有疑問，就無法正常檢測(cè)。如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，就會(huì)出現(xiàn)噴油不均勻的情況。隨著時(shí)間的推移，油耗自然會(huì)增加。因此，當(dāng)汽車使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，檢查氧傳感器是否有疑問可能會(huì)有用。大部分到8萬到11萬公里就要更換了。

測(cè)試并更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)有疑問，會(huì)影響零件的潤(rùn)滑，增加發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的摩擦力，運(yùn)動(dòng)阻力大的話會(huì)增加油耗。時(shí)間長(zhǎng)了，更容易磨損發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。同時(shí)，機(jī)油的選擇也很重要。不能隨便選。一定要選擇適合自己車型的機(jī)油。

汽車的高油耗會(huì)引起大家的擔(dān)憂，所以需要采取措施。如何降低汽車在行駛中的油耗？清潔發(fā)動(dòng)機(jī)容積。把握好早上過長(zhǎng)的熱車時(shí)間或行駛距離。長(zhǎng)時(shí)間怠速不要熄火或頻繁點(diǎn)火。炎熱天氣下，窗戶全開、交通堵塞時(shí)，禁止開空調(diào)。希望朋友們看完小編汽車簡(jiǎn)單介紹的汽車油耗續(xù)航里程感應(yīng)模塊的內(nèi)容后帶來幫助。