傳感器(英文名：transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置，它能感知被測(cè)信息，并能把感知到的信息按必要的規(guī)則轉(zhuǎn)換成電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿(mǎn)足信息傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和調(diào)整的要求。然后，汽車(chē)編輯耐心的給朋友們介紹了后氧傳感器多少錢(qián)。

汽車(chē)上的傳感器有哪些：空氣流量傳感器

空氣流量傳感器將吸入的空氣轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，發(fā)送給電子控制單元(ECU)，這是決定燃油噴射的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可分為四種類(lèi)型：旋片式空氣流量傳感器、卡門(mén)渦街式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。前兩種是體積流量型，后兩種是質(zhì)量流量型。使用了兩個(gè)關(guān)鍵的熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。

車(chē)上有哪些傳感器：里程表傳感器

差速器或半軸上的傳感器感應(yīng)圈數(shù)。大多數(shù)里程表傳感器使用霍爾和光電方法來(lái)檢查信號(hào)。他們的目的是通過(guò)對(duì)里程表的計(jì)數(shù)，有效地分析判斷汽車(chē)的行駛速度和行程。因?yàn)榘胼S和車(chē)輪的角速度相等，所以輪胎的半徑是已知的，直接由行程的主要參數(shù)計(jì)算出來(lái)。傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)了兩個(gè)軸承，大大降低了運(yùn)行中的扭矩，縮短了摩擦力，延長(zhǎng)了使用壽命。將原始的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)信號(hào)；原來(lái)的直列立式變速箱改成了倒角接口變速箱。行程傳感器插頭大部分在變速箱上，有的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到，有的需要在天溝里操作。

車(chē)上的傳感器有哪些：機(jī)油壓力傳感器

它是指集成了微型傳感器、執(zhí)行器、信號(hào)處理與調(diào)節(jié)電路、接口電路、通信和電源的微機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式傳感器，這兩種傳感器基本上都是在硅片上產(chǎn)生的微機(jī)械電子傳感器。大多數(shù)情況下，我們是通過(guò)機(jī)油壓力傳感器來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的機(jī)油中還有多少機(jī)油，并將檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào)，提醒我們還有多少機(jī)油，或者還能走多遠(yuǎn)，甚至提醒汽車(chē)補(bǔ)充機(jī)油。

車(chē)上的傳感器有哪些：水溫傳感器

它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度越低，電阻越大；反之，阻力越小，阻力越小，阻力越小，阻力越小，阻力越小安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。然后將獲得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。根據(jù)這種變化，電子控制單元測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。溫度越低，電阻越大。反之，阻力越小。根據(jù)這種變化，電子控制單元測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，該溫度被用作燃料噴射和點(diǎn)火正時(shí)的校正數(shù)。也就是我們可以知道車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，是停還是動(dòng)，或者動(dòng)了多久等等。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度。

車(chē)上的傳感器有哪些：ABS傳感器

在制動(dòng)活塞(制動(dòng)盤(pán)的卡鉗，里面有制動(dòng)活塞)旁邊，ABS的作用是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)盤(pán)不卡死，處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多數(shù)感應(yīng)傳感器用于監(jiān)控車(chē)速。abs傳感器通過(guò)與車(chē)輪同步運(yùn)行的齒圈的作用輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和幅值與車(chē)輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。輸出信號(hào)傳輸?shù)紸BS電子控制單元(ECU)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

車(chē)上有哪些傳感器：油門(mén)位置傳感器

節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用于檢查節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與油門(mén)聯(lián)動(dòng)，從而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。該傳感器可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)，并將其輸入電子控制單元(ECU)，然后它會(huì)調(diào)整不同的燃油噴射量。它有三種類(lèi)型：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)油門(mén)位置傳感器，線性可變電阻

曲軸位置傳感器，也稱(chēng)為曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是由計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器。它的作用是檢查上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，輸入計(jì)算機(jī)，使計(jì)算機(jī)根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)間指令。曲軸位置傳感器有三種：電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式。不同類(lèi)型的曲軸位置傳感器有不同的調(diào)整方法和精度。大多數(shù)曲軸位置傳感器安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪的一側(cè)，一些安裝在凸輪軸的前端，一些安裝在分配器上。

車(chē)上的傳感器有哪些：碰撞傳感器？

又稱(chēng)安全氣囊傳感器，遵循不同的用途，包括觸發(fā)碰撞傳感器和保護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)發(fā)送給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào)；碰撞型與觸發(fā)碰撞型串聯(lián)，避免安全氣囊意外爆炸。

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