發(fā)動機敲缸時，主要特點是缸內(nèi)有清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其聲音會隨著溫度的變化而變化。發(fā)動機溫度越低，爆震聲就越明顯。相反，發(fā)動機溫度越高，爆震聲就會越低。

活塞與氣缸間隙過大引起的振動是發(fā)動機氣缸爆震的原因之一。當(dāng)活塞連桿扭曲或曲軸主軸頸與連桿軸頸中心線不平行時，連桿頭來回擺動，活塞也來回擺動。隨著間隙的增大，擺動的活塞會敲擊缸壁，造成敲缸。

活塞在氣缸中的運動實際上相當(dāng)于滑塊在導(dǎo)軌中的往復(fù)導(dǎo)向運動，連桿是一個簡單的二分力元件。由于連桿兩端鉸接，連桿本身只能承受拉力或壓力的作用，主要承受壓力，其他外力可以忽略不計。

所以活塞敲缸異響的本質(zhì)是活塞側(cè)面敲缸壁產(chǎn)生的異響。當(dāng)活塞和氣缸之間的配合間隙由于嚴重磨損而過大時，活塞在壓縮沖程中受到側(cè)向壓力的影響。當(dāng)活塞通過上止點時，側(cè)壓力或水平分量的作用方向改變。活塞瞬間換向時，迅速從缸壁的一側(cè)換向另一側(cè)，產(chǎn)生與缸壁碰撞產(chǎn)生的噪音。

從發(fā)動機前端往回看，如果發(fā)動機曲軸順時針轉(zhuǎn)動，敲缸聲發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間，在發(fā)動機左缸壁和活塞之間，缸壁的中上部位置。