朋友心中對(duì)一件事、一件事、一個(gè)人的固有印象很難改變，印象的好壞往往由第一印象決定。大部分人年輕時(shí)對(duì)豪車的理解肯定沒有現(xiàn)在深刻。至少，我小時(shí)候的終極豪車絕對(duì)不是虎頭跑或者寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同時(shí)出現(xiàn)。是加長版的林肯城，黃牌，頭頂林肯標(biāo)志，“一段比六段長”。黑色的隱私玻璃讓我不斷想象后排坐著什么大人物.是的，“林肯=非富即貴”貼在我的心里，也貼在八九十年代中國人的心里。

雖然林肯是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的豪華品牌之一，但很明顯當(dāng)時(shí)的林肯并沒有想到中國會(huì)發(fā)展成為世界上對(duì)豪華車需求最大的國家。再加上其汽車銷售價(jià)格較高，產(chǎn)品缺乏競爭力，林肯一直不溫不火。

2019年，林肯終于做出了一個(gè)重大決定，推出國產(chǎn)冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以降低汽車的整體銷售價(jià)格。這一測(cè)試直接導(dǎo)致林肯打開了新世界的大門，并在去年創(chuàng)下了歷史最高銷售記錄。于是，乘勢(shì)而上，林肯最近推出了全新的國產(chǎn)領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其國產(chǎn)SUV終于集“大中小”三件套于一身。問題是，國產(chǎn)領(lǐng)航員符合我對(duì)林肯的期望嗎？

如果要把豪車分成不同的檔次，名單上肯定有巴伐利亞的運(yùn)動(dòng)，斯圖加特的激情，九州的東方美學(xué)。如果要我在這個(gè)名單上再加一個(gè)地方，我會(huì)毫不猶豫地加上“路易斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維爾的崇高精神”。

寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯對(duì)豪華的理解大相徑庭，林肯對(duì)豪華也有自己的看法，這使得它獨(dú)樹一幟。汽車設(shè)計(jì)字典里的“貴”這個(gè)詞，似乎就是脫胎于林肯。

改款前的領(lǐng)航員在內(nèi)飾用料和豪華裝具上有一大堆技巧，但看了中控的設(shè)計(jì)手法，完全對(duì)不起50多萬的銷售價(jià)格，總比做個(gè)左腿極度發(fā)達(dá)但右腿肌肉無力的“瘸子”強(qiáng)。改款前，車模銷量慘淡，多多少少有這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“功勞”。國產(chǎn)航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改變這種情況后，引進(jìn)了老大哥Aviator的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。嗚呼~你真奢侈！

領(lǐng)航員的內(nèi)飾現(xiàn)象是超越同級(jí)的，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上給了我很大的驚喜?；蛟S這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)是你選擇導(dǎo)航儀的最大因素之一?；旧峡梢哉f中國人對(duì)汽車內(nèi)飾的要求是世界上最高的。林肯在閱讀中國方面做了很多努力(DS出來被打了)，我們能體會(huì)到你的誠意。但是，中國家庭對(duì)汽車的空間現(xiàn)象也有很高的要求。航海家能順利過關(guān)嗎？

我發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航員好像是為了“班級(jí)第一”的稱號(hào)去執(zhí)行設(shè)計(jì)的。室內(nèi)裝修在豪華和精致上是數(shù)一數(shù)二的，在空間現(xiàn)象上也有很多第一。第一個(gè)任務(wù)是領(lǐng)航員的車身尺寸達(dá)到了4849mm，是同級(jí)別中最大的。其次，車身寬度達(dá)到了1934mm，比GLC寬了近4cm，依然是同級(jí)別中車身最寬的。領(lǐng)航員的體型有優(yōu)勢(shì)，空間現(xiàn)象自然也不會(huì)差。

在大趨勢(shì)下，新車的排量就像我的錢包一樣在縮水，3.0堪稱大排量。如果排量小，V6就沒有意義了。在經(jīng)歷了流暢先進(jìn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)之后，它的逐漸消失自然會(huì)讓人暗自心酸。但世界上總有一個(gè)人會(huì)為你逆水行舟，這個(gè)人就是航海家。

好在國產(chǎn)領(lǐng)航員的高配版依然采用進(jìn)口2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)，322馬力500牛米的動(dòng)力現(xiàn)象足以讓這個(gè)2.1噸重的胖子在6.9秒內(nèi)完成零加速。球場(chǎng)上最恐怖的是靈活的胖子，而在汽車行業(yè)，領(lǐng)航員就是類似于此的角色。雖然我很重，但是我很快！除了能把BBA掛在同級(jí)別的動(dòng)力規(guī)格外，領(lǐng)航員的步法也很不錯(cuò)。得益于CCD可變懸掛系統(tǒng)的支持，領(lǐng)航員不怕彎，需要磨煉的時(shí)候，這種懸掛會(huì)變得舒適易開。

如果五年前讓我選擇一輛美國車，我會(huì)三思而后行。最大的原因不是動(dòng)力或者外觀不合我意，而是相對(duì)高端的美系車的變速器換擋邏輯還是像女性朋友的脾氣一樣讓人捉摸不透。不過這兩年美系車在8AT變速器的調(diào)校上進(jìn)步很大。領(lǐng)航員配備的8AT變速器來自通用汽車，平時(shí)升檔平順積極。雖然升檔后用撥片升檔會(huì)有一點(diǎn)挫敗感，但對(duì)整個(gè)駕駛體驗(yàn)不會(huì)造成太大困擾。論動(dòng)態(tài)現(xiàn)象，領(lǐng)航員有能力對(duì)抗一線奢侈品牌。

領(lǐng)航員的推出讓我體會(huì)到了林肯對(duì)中國市場(chǎng)的重視。國產(chǎn)導(dǎo)航儀價(jià)格降了不少，但是買配的時(shí)候沒忽悠到我。實(shí)際的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速器和CCD可變懸架基本上使得領(lǐng)航員的產(chǎn)品比同級(jí)別的BBA更強(qiáng)?？磥眍I(lǐng)航員基本上是想討好國內(nèi)各方面的消費(fèi)者，以至于我覺得這個(gè)領(lǐng)航員怕是一個(gè)“討好型人格”的病人。領(lǐng)航員對(duì)中國市場(chǎng)充滿誠意，相信即使不能完全超越BBA的同類車型，至少也能在中型豪華SUV上有所作為。我還是很看好國產(chǎn)航海家的。

回到最現(xiàn)實(shí)的問題，五款車中哪一款是最佳選擇？嗯，如果預(yù)算夠的話，我推薦2.7T四驅(qū)版。這個(gè)版本是第二頂配的車模，核心賣點(diǎn)基本都有。最重要的是，這個(gè)版本和頂配車模只有7個(gè)揚(yáng)聲器的區(qū)別，卻省了6萬，無疑性價(jià)比更高。如果預(yù)算比較低，那么可以選擇最低配的車款。最低車模動(dòng)力完全夠用，匹配已經(jīng)可以滿足平時(shí)使用。預(yù)計(jì)后期會(huì)在35萬以內(nèi)落地，由全車系銷售負(fù)責(zé)。