【太平洋汽車】寶馬防抱死系統(tǒng)不起作用的原因：1、ABS泵體出現(xiàn)故障；2、軟件出錯導致信號傳輸出錯；3、傳感器接線頭有故障或已經(jīng)松脫；4、線路短路或相關保險絲熔斷。

　　1、如果分泵的皮碗破損，拆下連接接頭，用1分錢硬幣或銅皮封堵管口，再緊固接頭，啟動泵氣后，即可解除斷氣剎鎖止；

　　2、管道破漏，拆下破漏管道，用鐵皮或銅皮堵死管道兩端，再上緊管口接頭，啟動泵氣后，即可解除斷氣剎鎖止。

　　ABS防抱死系統(tǒng)是一項很成熟的技術，已經(jīng)出現(xiàn)很多年了，現(xiàn)在好多車都配備了ABS防抱死系統(tǒng)，ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。。

　　它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

　　abs工作原理防抱死制動系統(tǒng)是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用8-30次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

　　abs作用ABS系統(tǒng)可以提高行車的安全性能，提升車輛緊急制動時的安全系數(shù)。當車輛急剎車的時候，很容易出現(xiàn)車輪抱死，抱死之后車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作，如果后輪抱死。就極其容易出現(xiàn)側滑的現(xiàn)象。而ABS的功能就是通過不斷的調整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。

　　ABS組成ABS主要由液壓剎車系統(tǒng)，ABS控制單元，輪速傳感器組成的。

　　ABS通過每個車輪輪速傳感器傳來的信號來判斷車輪是否抱死，哪個車輪快抱死了就通過液壓控制調整該車輪的制動力防止抱死，而這樣的動作頻率也很快，平均秒鐘60-120次，使制動狀態(tài)始終處于最佳點。在ABS起作用的時候，會感到腳踏板處的顫抖，甚至聽到一些噪音，這都是正?，F(xiàn)象，是制動總泵正常工作的聲音。

　　ABS故障燈亮的原因分析ABS防抱死技術是基于剎車系統(tǒng)上的，各組成部分也簡單明了，所以故障原因還是很簡單的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）