【太平洋汽車】思域轎車三元催化的作用是催化和凈化，它主要將汽車尾氣排出的CO、HC和NOX等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

　　主要信息源自乘聯(lián)會每日新聞等中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會乘用車市場信息聯(lián)席會的乘用車市場零售表現(xiàn)不強(qiáng)，第一周日均零售2.57萬輛，同比增速下降10%。從環(huán)比口徑看，6月第一周的環(huán)比下降20%，走勢稍有回落的態(tài)勢6月第2周（8-14日）的乘用車市場零售表現(xiàn)相對仍偏弱，第2周日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。由于19年6月的國六實(shí)施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第2周的環(huán)比5月第二周增長1%，走勢相對平穩(wěn).。

　　6月第3周（15-21日）的乘用車市場零售表現(xiàn)稍有回暖，第3周日均零售4.39萬輛，同比增速下降11%。由于19年6月的國六實(shí)施前的庫存壓力特別大，甩貨節(jié)奏是前緊后松，因此的今年的壓力在逐步減小。從環(huán)比口徑看，6月第3周的環(huán)比5月第3周增長9%，走勢相對平穩(wěn).。

　　今年6月的前3周零售進(jìn)度相對偏低，假設(shè)5月銷量與6月一致，測算目前的進(jìn)度是47%，低于前幾年的1-21日的平均進(jìn)度56%的正常水平約6個百分點(diǎn)。

　　隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，在加上6月氣溫快速升高，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季月份，6月零售銷量將季節(jié)性回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動力減弱，車市環(huán)比增長動力減弱。但上周的618購物節(jié)的節(jié)日氣氛也是很好的，且重慶車展等各地促銷的政策仍有很好的效果。

　　2.6月廠家批發(fā)表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。

　　6月第1周（1-7日）的乘用車市場批發(fā)表現(xiàn)很強(qiáng)，第一周日均零售3.37萬輛，同比增速增長60%。從環(huán)比5月口徑看，6月第一周的環(huán)比5月增長19%，走勢較強(qiáng)，這也是6月第一周工作日多的體現(xiàn)。

　　6月第2周的廠家銷量達(dá)到日均3.97萬臺，同比增長16%，環(huán)比5月的增速也達(dá)到了11%，總體進(jìn)度良好，體現(xiàn)了車市的庫存相對合理，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏正常。

　　6月第3周的廠家銷量達(dá)到日均4.96萬臺，同比增長7%，環(huán)比5月的增速也達(dá)到了9%，總體進(jìn)度良好，體現(xiàn)了車市的庫存相對合理，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏正常。

　　今年6月的第一周批發(fā)走勢相對恢復(fù)較強(qiáng)特征，主要是去年的第一周受到國五清庫存的沖擊巨大，經(jīng)銷商甩賣舊車損失大，新車進(jìn)貨不積極，廠商關(guān)系也不和諧，因此今年的6月初大漲屬于正常的修復(fù)現(xiàn)象。第二周的批發(fā)量環(huán)比5月增長11%，這也是渠道庫存合理的體現(xiàn)，渠道進(jìn)貨順暢的行業(yè)運(yùn)行節(jié)奏較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）