【太平洋汽車(chē)】氧傳感器四根線(xiàn)的作用是：1、其中兩根線(xiàn)是加熱線(xiàn)，即加熱線(xiàn)圈電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)，能夠讓汽車(chē)氧傳感器更快地進(jìn)入到工作狀態(tài)。2、另外兩根接在行車(chē)電源上，用于控制汽車(chē)空燃比，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒的質(zhì)量。

　　汽車(chē)氧傳感器的四根線(xiàn)分別作用是：正極一根，負(fù)極一根，加熱一根，信號(hào)一根。

　　一、詳細(xì)描述區(qū)分：汽車(chē)氧傳感器插頭的四根線(xiàn)指的是傳感器上連接其他設(shè)備的四根線(xiàn)，分為加熱線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)。兩根是加熱線(xiàn)圈電源和搭鐵線(xiàn)。

　　另外兩根是信號(hào)線(xiàn)。加熱線(xiàn)圈電源和搭鐵線(xiàn)接的是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，信號(hào)線(xiàn)所接的地方是行車(chē)電源。

　　加熱線(xiàn)是為了讓汽車(chē)氧傳感器更快地進(jìn)入到工作狀態(tài)，剩下兩根信號(hào)線(xiàn)就是其空燃比控制的作用。在檢測(cè)的過(guò)程中。

　　萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆都要接到這兩根線(xiàn)上，信號(hào)電壓在0.1~0.9V之間。在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。

　　二、汽車(chē)氧傳感器工作原理：氧傳感器利用了Nernst原理：其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑（Pt）電極。

　　在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)（陶瓷管內(nèi)側(cè)

　　4）的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結(jié)合形成氧離子O2-。

　　使該電極帶正電，O2-離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)（廢氣側(cè)），使該電極帶負(fù)電， 即產(chǎn)生電勢(shì)差。當(dāng)空燃比較低時(shí)（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側(cè)氧離子較少，形成1.0V左右的電動(dòng)勢(shì)。

　　擴(kuò)展資料：

　　一、汽車(chē)氧傳感器的四根線(xiàn)工作范圍不同區(qū)分：

　　1、正極一根，工作在兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)（陶瓷管內(nèi)側(cè)4）的氧分子被吸附在鉑電極上與電子2、4e結(jié)合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)（廢氣側(cè)），使該電極帶負(fù)電， 即產(chǎn)生電勢(shì)差。

　　3、信號(hào)一根工作在空燃比較低時(shí)（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側(cè)氧離子較少，形成1.0V左右的電動(dòng)勢(shì)；當(dāng)空燃比等于14.7時(shí)，此時(shí)陶瓷管內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)為0.4V~0.5V， 該電動(dòng)勢(shì)為基準(zhǔn)電動(dòng)勢(shì)；

　　4、加熱一根工作在空燃比較高時(shí)（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差較小，所以產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)很低，接近為零。

　　5、對(duì)排氣溫度依賴(lài)少，能在負(fù)荷低、廢氣溫度較低的情況下照常發(fā)揮作用；起動(dòng)后迅速進(jìn)入閉環(huán)控加熱型管式氧傳感器核心元件：參考資料來(lái)源：百度百科-氧傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）