李one不是混動(dòng)車，而是增程式電動(dòng)車。這輛車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但這輛車裝有增程器，實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)人的發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接用來驅(qū)動(dòng)車輪，而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。

Li one是一款中型suv，軸距2,935mm，長(zhǎng)寬高分別為5,020mm、1,960mm、1,760mm。

李一是雙電機(jī)模型，有一個(gè)電機(jī)在前軸和一個(gè)電機(jī)在后輪軸。

Li one前橋的電機(jī)最大功率100kw，最大扭矩240 Nm，的電機(jī)最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。

這款車用的是三元鋰電池。

大部分純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車都會(huì)使用三元鋰電池。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極由三元材料制成。

李one前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

抓地力提高，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

但是多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。