【太平洋汽車】自動(dòng)擋s擋的作用是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

　　很多車主只是注意到自動(dòng)擋車輛上的D擋，并沒(méi)有注意到自動(dòng)擋車輛上的其他檔位，比如S擋和L擋，這兩個(gè)檔位究竟有什么用？它們與D擋的區(qū)別是什么？車主在什么工況下需要切換至S擋或L擋？這一問(wèn)題絕對(duì)可以難倒90%以上的車主，畢竟大家都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，但在本篇文章中，皆可找到答案！

　　D擋所謂的D擋，是指正常駕駛模式，車主在開車時(shí)，只需要將檔位切換至D擋行駛，變速器正常升降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩整體較為適中，在D擋情況下，車輛的動(dòng)力和油耗可以達(dá)到較為均衡的狀態(tài)。

　　大多數(shù)車主在駕駛車輛時(shí)，只需要切換至D擋的情況下駕駛即可，畢竟有這么一句老話“D擋走遍天下”，D擋可以滿足車主95%以上的駕駛路況需求。但對(duì)于一些特殊的駕駛路況，則需要切換至S擋或L擋。

　　S擋S擋是指運(yùn)動(dòng)駕駛模式，它是“Sport”的首字母。車輛在S模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩較大，變速器出現(xiàn)降擋積極但升檔延遲的現(xiàn)象，整車的應(yīng)答性非常優(yōu)秀，加速感強(qiáng)勁，由于整車的駕駛特性很運(yùn)動(dòng)，所以被稱之為運(yùn)動(dòng)模式。

　　由于S擋的動(dòng)力強(qiáng)勁，因此，車主在爬坡行駛或者超車加速的工況下，可以選擇使用S擋。車主由D擋切換至S擋的一瞬間，便會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，整車的應(yīng)答性更加靈敏，車輛的超車加速感更加輕快，唯一的缺陷是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，導(dǎo)致車輛的NVH性能偏差，車輛的駕駛舒適性并不是很好。

　　L擋L擋又被稱之為“Low”擋，它是指自動(dòng)變速器的低速擋，L擋一般在CVT變速器中出現(xiàn)，在大眾車輛上，則會(huì)出現(xiàn)L

　　1、L2等檔位。當(dāng)變速器切換至L擋時(shí)，對(duì)于AT、DCT等車輛，變速器會(huì)限制在1擋或2擋行駛，其最高檔位只能達(dá)到1擋或2擋，對(duì)于CVT變速器而言，其傳動(dòng)比值會(huì)設(shè)置得非常高，車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很高，松油門時(shí)車輛的整體拖拽感非常強(qiáng)烈。

　　L擋一般應(yīng)用于爬陡坡或者下陡坡行駛工況，在爬坡行駛時(shí)，如果車輛的速度太高，變速器會(huì)自動(dòng)升檔，車輛的動(dòng)力則會(huì)顯著下降，此時(shí)，車速降低，變速器降檔，車輛加速能力會(huì)提升，但頻繁地升降檔會(huì)影響車輛的駕駛感，車主切換至L擋時(shí)，變速器會(huì)始終工作于較低的檔位，車輛的加速能力較強(qiáng)，爬坡能力也會(huì)顯著提升。

　　當(dāng)車輛需要下陡坡行駛時(shí)，為了控制車速，車主可能需要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，剎車片踩得時(shí)間越長(zhǎng)，剎車片過(guò)熱的可能性越大，這種情況下則會(huì)造成剎車失靈現(xiàn)象。此時(shí)，車主切換至L擋，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)來(lái)降低車輛速度，可以有效保證車輛安全駕駛。

　　自動(dòng)擋車輛駕駛時(shí)，大部分車主只是使用D擋，很少使用甚至幾乎不會(huì)使用L擋或S擋，希望大家讀完此篇文章后，能夠理性駕駛汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）