Pro ev和秦ev在設(shè)計(jì)、價(jià)格、動(dòng)力上都不一樣。秦ev有136馬力車(chē)型和163馬力車(chē)型，秦EV只有136馬力車(chē)型。秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ev和秦ev都是單電機(jī)車(chē)型。這兩款車(chē)的電機(jī)都是前置的，所以這兩款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)。

秦Pro ev的低功率模型電機(jī)最大功率100kw，最大扭矩180 Nm。這款車(chē)用的是三元鋰電池。

秦Pro ev的大功率電機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這款車(chē)還采用了三元鋰電池。

大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。

三元鋰電池是未來(lái)趨勢(shì)，能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極由三元材料制成。

秦Pro ev前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車(chē)輪的接地性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。

抓地力提升，汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性也會(huì)得到提升。

但是多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。