現(xiàn)在相對(duì)先進(jìn)的越野車(chē)都會(huì)配備三個(gè)“利器”:中央差速鎖、前軸差速鎖、后輪軸差速鎖。只是很多朋友基本都會(huì)引起一個(gè)疑問(wèn)，中控鎖好還是后輪軸鎖好？我覺(jué)得差速鎖以前有好有壞，兩者之間的聯(lián)系是“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。

是中心鎖死了還是后輪軸鎖死了？

我認(rèn)為無(wú)論是中央差速鎖、后輪軸差速鎖還是前橋差速鎖，它們之間的關(guān)系不是性能對(duì)比，而是互補(bǔ)關(guān)系。因此，中控鎖和后輪軸鎖沒(méi)有區(qū)別。

但是中央差速鎖的使用頻率會(huì)高于后輪軸差速鎖，所以很多只配一個(gè)差速鎖的車(chē)型基本都會(huì)選擇中央差速鎖。配備中央差速鎖，車(chē)輛在沙礫和坑洼中能有效脫困。

中央差速鎖在什么情況下使用？

中央差速鎖可以使前后軸同速旋轉(zhuǎn)，適用于單輪容易打滑的地面，比如碎石坑洼。平時(shí)開(kāi)車(chē)上路一定不要打開(kāi)中央差速鎖。因?yàn)椴钏冁i只有在上下輪抓地力不同時(shí)才能使用，然而道路地面抓地力太好，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)非常容易損壞半軸。

如果我們想在高速公路上使用四驅(qū)系統(tǒng)，我們只能將分動(dòng)箱切換到4H模式。4L模式下，車(chē)輛扭矩會(huì)放大幾倍，只適合脫困。