北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車申請(qǐng)人數(shù)再創(chuàng)新高，本期中簽率可能低于843:1。同樣，作為北京購車的生命線，雖然早在今年4月份就已經(jīng)分配了全年的新能源指標(biāo)額度，但這與繼續(xù)提交申請(qǐng)的熱情無關(guān)。截至目前，已有46，254名申請(qǐng)人進(jìn)入等候名單。

先到先得，指標(biāo)嚴(yán)重透支。

自從北京大力推廣新能源以來，可以說不搖號(hào)獲取新能源車牌是最有誘惑力的政策。按照規(guī)定，北京的新能源汽車按照先申請(qǐng)后取得的方式上牌，符合申請(qǐng)資格才能拿到車牌。所以很多人因?yàn)閹啄甓紱]有申請(qǐng)到傳統(tǒng)燃油車的車牌，就不得不轉(zhuǎn)投新能源車的懷抱。

應(yīng)當(dāng)指出，全年發(fā)布的指標(biāo)數(shù)量是固定的。2017年整體數(shù)量與去年持平，共計(jì)6萬個(gè)新能源指標(biāo)，其中5.1萬個(gè)為單項(xiàng)指標(biāo)。再加上申請(qǐng)人數(shù)越來越多，原本每兩個(gè)月發(fā)放6份合規(guī)申請(qǐng)的計(jì)劃已經(jīng)無法延續(xù)到年底，于是連續(xù)透支指標(biāo)就成了一個(gè)無形的“蛋糕”。

去年8月26日分配完全年6萬個(gè)指標(biāo)后，有一部分進(jìn)入了今年的指標(biāo)。所以2月26日分配了40328個(gè)指標(biāo)，占全年個(gè)人指標(biāo)的80%。截至目前，已有4.6萬個(gè)指標(biāo)進(jìn)入輪候，將直接透支明年的額度。按照這個(gè)增速，今年年底進(jìn)入輪候名單的指標(biāo)數(shù)量會(huì)非常大。

也就是說，如果今年不申請(qǐng)，有可能會(huì)透支明年的指標(biāo)。如果想買新能源，只能等到2019年了。

“漏”的背后折射出新能源的尷尬

當(dāng)然，剛才說的提前分配指標(biāo)，并不代表完全沒有購買新能源的機(jī)會(huì)。有些人雖然取得了指標(biāo)，但是最后因?yàn)楦鞣N原因沒能用上，最終影響了他們的失敗。根據(jù)規(guī)定，新能源指標(biāo)有效期為6個(gè)月。比如2016年2月26日和4月26日兩期，到期新能源指標(biāo)分別達(dá)到3981個(gè)和2648個(gè)。然后這些無效指標(biāo)在6個(gè)月后會(huì)被重新分配，也就是朋友們常說的“后補(bǔ)”。

現(xiàn)在只能做兩個(gè)猜想：第一，明年新能源指標(biāo)會(huì)增加。從2014年到2017年，北京的新能源指標(biāo)會(huì)增加2萬、3萬、6萬、6萬，所以按照整體趨勢(shì)來看，未來的新能源依存度只會(huì)越來越高。

其次，如果指標(biāo)總是在每年第一期分配，不排除回歸搖號(hào)機(jī)制，就像傳統(tǒng)的燃油車指標(biāo)一樣。2015年10月26日前，新能源指標(biāo)采用搖號(hào)制，但當(dāng)時(shí)申請(qǐng)人數(shù)低于當(dāng)期指標(biāo)，中簽率為100%。因此，改為直接分配模式，取消了抽簽機(jī)制。所以不排除只能回到搖號(hào)的方式來獲取每期的新能源指標(biāo)。

無論如何，可以肯定的是，新能源的大趨勢(shì)不會(huì)改變，2018年的指標(biāo)數(shù)量和政策也一定會(huì)有相應(yīng)的變化。