壓力檢測(cè)是檢測(cè)、維修和診斷汽車空調(diào)的常用方法之一。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作是否正常，可以通過檢查管路壓力，比較高低壓力來判斷，將室外溫度與空調(diào)管路壓力聯(lián)系起來，可以準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)。這可以大大提高我們?cè)\斷工作的效率。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車空調(diào)的高壓針高度。

空調(diào)系統(tǒng)的正常壓力

只有知道汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常壓力值，才能對(duì)比判斷壓力表的實(shí)測(cè)值。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，室外溫度在30左右時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)壓力多在1.5 ~ 2.5 bar(1 bar=100 kPa)之間，高壓側(cè)壓力多在13 ~ 15 bar之間。

低壓側(cè)壓力與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和吸入能力密切相關(guān)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，低壓側(cè)的壓力會(huì)很低，這主要是因?yàn)檎舭l(fā)器中的制冷劑被快速吸入壓縮機(jī)的吸入腔中。如果壓縮機(jī)速度保持恒定，低壓側(cè)的壓力僅與制冷劑流量相關(guān)。制冷劑流量越小，低壓側(cè)的壓力越低。當(dāng)然也要注意壓縮機(jī)的種類。固定排量壓縮機(jī)和可變排量壓縮機(jī)具有不同的工作特性。

側(cè)壓力與冷凝器的冷凝能力和冷凝器中儲(chǔ)存的制冷劑的量密切相關(guān)。如果冷凝能力提高，制冷劑會(huì)迅速?gòu)臍怏w冷凝成液體，相應(yīng)的高壓側(cè)壓力會(huì)下降。如果冷凝器中的制冷劑存量增加，會(huì)影響壓力上升。此外，我們還需要知道系統(tǒng)靜壓與環(huán)境溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及不同壓力條件下系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度。系統(tǒng)的靜壓是空調(diào)不開時(shí)測(cè)得的壓力，通過壓力表可以間接判斷制冷劑溫度和壓力的比較。壓縮機(jī)的工作溫度在65到80之間，冷凝器的溫度在55到70之間，蒸發(fā)箱的溫度在55到-7左右。

01高壓和低壓都很低

在檢查汽車空調(diào)的過程中，如果高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力同時(shí)低于正常值(圖2)，可能的故障原因是：系統(tǒng)內(nèi)制冷劑加注不足，壓縮機(jī)和干燥罐之間堵塞。

如果汽車空調(diào)系統(tǒng)不僅高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力低于正常值，而且從觀察窗可以看到系統(tǒng)中有氣泡，首先要考慮系統(tǒng)中是否存在制冷劑不足的情況。正常情況下，在汽車空調(diào)管路中，由于管路接頭存疑，每年大多會(huì)不可避免地?fù)p失100~200mg制冷劑。制冷劑不足時(shí)，首先要了解車齡，詢問伴侶空調(diào)系統(tǒng)之前是否維修過，是否加過制冷劑，以此判斷制冷劑是真的流失還是非正常泄漏。如果故障車車齡較長(zhǎng)，且之前沒有維修過空調(diào)，也沒有加制冷劑，多為正常損耗。先做常規(guī)檢漏，確保沒有明顯泄漏，再按照要求定量添加制冷劑。如果新添加的制冷劑時(shí)間長(zhǎng)了制冷劑不足，要重點(diǎn)檢測(cè)管路各接頭位置及相關(guān)部位是否有泄漏，找到泄漏點(diǎn)并妥善處理，再按要求定量添加制冷劑。

如果汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力低于正常值，但系統(tǒng)中沒有氣泡，則需要檢查壓縮機(jī)和蓄能器之間是否堵塞。正常情況下，當(dāng)系統(tǒng)回路被堵塞時(shí)，高壓側(cè)的壓力會(huì)上升，但也會(huì)出現(xiàn)回路被堵塞而壓力上升的情況

制冷劑過多會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)液態(tài)制冷劑過多，循環(huán)不暢，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)管路壓力過高。需要回收制冷劑，抽真空，然后按要求定量加注。

冷凝器散熱不好，會(huì)影響被壓縮的高溫高壓氣態(tài)制冷劑不能立即轉(zhuǎn)化為液態(tài)，制冷劑的換熱性能降低，導(dǎo)致制冷效果低下。同時(shí)，由于壓力和溫度的關(guān)系，管道內(nèi)(高壓側(cè)和低壓側(cè))的壓力高于正常值。此時(shí)需要檢查冷凝器和散熱器是否堵塞，外表面是否有污垢，同時(shí)檢查電子風(fēng)扇是否正常工作。

膨脹閥打開時(shí)間過長(zhǎng)，制冷劑流量過大，不能完全節(jié)流降壓制冷劑。多種液體制冷劑會(huì)進(jìn)入蒸發(fā)箱，由于蒸發(fā)箱內(nèi)換熱空間的限制，過多的液體制冷劑進(jìn)入低壓管路，會(huì)造成系統(tǒng)壓力高，同時(shí)低壓管路結(jié)霜嚴(yán)重。

03低壓超出正常范圍。

在汽車空調(diào)維修過程中，如果低壓超出正常范圍(低或高)，可能的故障原因包括制冷劑加注量不符合要求、高壓回路堵塞、蒸發(fā)器結(jié)霜、壓縮機(jī)故障等。其中制冷劑充注不足、高壓回路堵塞、蒸發(fā)器結(jié)霜都會(huì)影響低壓側(cè)壓力；制冷劑過量充注和壓縮機(jī)故障會(huì)影響低壓側(cè)的高壓。

04高壓超出正常范圍。

在汽車空調(diào)檢修過程中，如果高壓超出正常范圍(低或高)，可能的故障原因包括制冷劑加注量不符合要求、冷凝器散熱不良、壓縮機(jī)出口和冷凝器入口管路堵塞、壓縮機(jī)性能下降或故障、蓄能器前后管路堵塞等。其中制冷劑充注過多，冷凝器散熱不良，壓縮機(jī)出口和冷凝器入口堵塞，基本都會(huì)造成高壓側(cè)的現(xiàn)象；制冷劑充注不足、壓縮機(jī)性能下降或故障、蓄能器前后管路堵塞都會(huì)導(dǎo)致高壓壓力下降。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的故障檢測(cè)

1.當(dāng)?shù)蛪罕磉h(yuǎn)低于正常值時(shí)，此時(shí)可以在鏡子里看到模糊的霧流。高低壓管沒有溫差，空調(diào)不冷，說明制冷劑泄漏嚴(yán)重。

2.低壓表的指示接近于零，高壓表的指示遠(yuǎn)低于正常值。此時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)膨脹閥前后管路有冷氣和結(jié)霜的癥狀。原因一方面是膨脹閥結(jié)霜堵塞，導(dǎo)致制冷劑無法在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。此時(shí)，需要反復(fù)排空和重新添加制冷劑。另一方面可能是膨脹閥的感溫包損壞，導(dǎo)致膨脹閥打不開。這個(gè)時(shí)候，應(yīng)該是

3.高低壓表的指示基本都太低，可能是壓縮機(jī)內(nèi)部故障，比如閥板損壞，閥板墊片。務(wù)必更換壓縮機(jī)(壓縮機(jī)內(nèi)部故障不會(huì)影響低壓表的低指示)。

4.同時(shí)，高低壓表的指示低于正常值。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔恪y(cè)試時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不小。從鏡子上可以觀察到，每隔1 ~ 2s就有氣泡。這時(shí)候要先檢查有沒有漏點(diǎn)，漏完后再補(bǔ)制冷劑。

好了，今天汽車小編的朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車空調(diào)高壓表就這么多。不知道小伙伴們對(duì)汽車空調(diào)a的高壓表有沒有更好的了解