目前新能源汽車行業(yè)的火爆讓我們意識(shí)到有新能源汽車。新能源汽車讓我們的生活更加豐富便捷，新能源汽車也給我們帶來了很多好處。例如，有了補(bǔ)貼政策，很多人更加了解新能源。那么朋友們知道什么是新能源汽車燃料嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

什么是新能源汽車燃料：分類

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等新能源汽車。

純電動(dòng)汽車

葉片電動(dòng)汽車是一種使用單一電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它以電池為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)車輛行駛。

混合電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力汽車(HEV)是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)，汽車的驅(qū)動(dòng)力由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。

燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)是空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是關(guān)鍵的能量來源。燃油電動(dòng)汽車本質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。在大多數(shù)情況下，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的大多數(shù)還原劑使用氫氣，而氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲(chǔ)存。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn)。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器和飛輪等高效儲(chǔ)能設(shè)備的汽車。目前，在中國，新能源汽車合作伙伴需要參考純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，而常規(guī)混合動(dòng)力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

什么是新能源汽車燃料：主要特點(diǎn)

混合電動(dòng)汽車

優(yōu)勢：

1.使用混合動(dòng)力后，可根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)比前一年的小。此時(shí)它工作在低油耗、少污染的最佳工況下。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以持續(xù)工作，電池可以持續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。

2.得益于電池，下坡時(shí)回收動(dòng)能非常方便。

3.在鬧市區(qū)，內(nèi)燃機(jī)可以熄火，僅靠電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4.有了內(nèi)燃機(jī)，解決純電動(dòng)汽車遇到的空調(diào)、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。

5.你可以在現(xiàn)有加油站的幫助下加油，無需進(jìn)一步投資。

6.電池能保持良好的工作狀態(tài)，不會(huì)過充過放，延長了電池的使用壽命，降低了成本。

7.由于有多個(gè)動(dòng)力源，整車可以同時(shí)工作，動(dòng)力性能優(yōu)異。

缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比前一年復(fù)雜；長途駕駛的節(jié)油效果并不明確。

純電動(dòng)汽車

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)較上一年簡單成熟，所有有電的地方基本都可以充電。

缺點(diǎn)：電池單位重量儲(chǔ)存能量太少，而且由于電動(dòng)車的電池比較貴，還沒有發(fā)展成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，所以采購價(jià)格比較貴；至于使用成本，有些試驗(yàn)結(jié)果

燃料電池汽車

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)勢：

1.零排放或接近零排放。

2.減少了機(jī)油泄漏造成的水污染。

3.溫室氣體的排放已經(jīng)減少。

4.燃料電池轉(zhuǎn)換效率高(約60%)，整車燃料合理性好。

新能源汽車燃料有哪些：組件設(shè)備？

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，重點(diǎn)電源包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸蓄電池和超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器多為鋪裝電源形式。關(guān)鍵原因是這些電池技術(shù)還沒有完全成熟或者有明顯的缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)汽車相比，在成本、動(dòng)力、續(xù)航里程等方面基本都有不少差距，這也是制約新能源汽車發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的啟動(dòng)電源。也是成熟的電動(dòng)車用電池，可靠性好，原料易得，價(jià)格低廉。功率比基本可以滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求。但是它有兩個(gè)缺點(diǎn)；一是比能量低，其質(zhì)量和體積過大，一次充電行駛路程短；另一個(gè)是使用壽命短，成本高。

鎳蓄電池

鎳氫電池是堿性電池。鎳氫電池循環(huán)時(shí)間長，能量密度高，但價(jià)格昂貴，且有記憶效應(yīng)。國外生產(chǎn)電動(dòng)車用鎳氫電池的主要公司有Ovonie、豐田和一家合資公司。Ovonie有80A h和130A h兩種單元電池，比能量75-80w h/kg，循環(huán)600次以上。這種電池用于幾種電動(dòng)汽車，其中一種充電一次可以行駛345公里，還有一種一年內(nèi)行駛了8萬多公里。我國開發(fā)了55A h和100A h單元電池，研制了比能量65wh/kg、功率密度800W/kg以上的鎳氫電池。

鋰離子電池

鋰離子二次電池作為一種新型高電壓、高能量密度的可充電電池，由于其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，在民用和國防領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。其突出特點(diǎn)是：重量輕、儲(chǔ)能大(能量密度高)、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長。在相同的體積和重量下，鋰電池的存儲(chǔ)容量是鎳氫電池的1.6倍，鎳鎘電池的4倍。而且人類只利用其理論容量的20% ~ 30%進(jìn)行開發(fā)，發(fā)展前景十分光明。同時(shí)是真正的綠色電池，不會(huì)污染環(huán)境。是現(xiàn)在能應(yīng)用在電動(dòng)車上最好的電池。我國自上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代首次研發(fā)并依賴鋰離子電池以來，至今已取得突破性進(jìn)展，研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。

鎳鎘/鎳鎘電池

鎳電池的應(yīng)用僅次于鉛酸蓄電池。其比能量可達(dá)55wh/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，周期長，是鉛酸電池的2倍以上，可達(dá)2000次以上，但價(jià)格是鉛酸電池的4-5倍。雖然其前期購買成本較高，但由于其在能源和使用壽命上的優(yōu)勢，長期實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是存在“記憶效應(yīng)”，容易因充放電不良而影響電池可用容量的減少。使用十次后，進(jìn)行一次完全充放電。如果已經(jīng)存在“記憶效應(yīng)”，連續(xù)進(jìn)行3 ~ 5次完全充放電以釋放記憶。另外，鎘是有毒的，在使用中要注意回收，避免鎘對(duì)環(huán)境的污染。

鈉蓄電池

鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一是比能量高。其理論比能量為760 Wh/kg，實(shí)際為100 Wh/kg以上，是鉛酸電池的3 ~ 4倍。另一個(gè)可以大電流大功率放電。其放電電流密度多數(shù)情況下可達(dá)200 ~ 300 ma/mm2，其固有能量可瞬間釋放三次。另一個(gè)是充放電效率高。因?yàn)槭褂霉腆w電解質(zhì)，一般使用液體電解質(zhì)的二次電池沒有自放電和副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池的缺點(diǎn)是工作溫度為300 ~ 350，工作時(shí)需要對(duì)電池進(jìn)行加熱保溫。但高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命短。高性能真空絕熱技術(shù)被用來有效地解決這一問題。也存在性能穩(wěn)定性、安全系數(shù)不理想等問題。

電池政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢

2009年2月，財(cái)政部、科技部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對(duì)使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動(dòng)力汽車要做好補(bǔ)貼工作，最高補(bǔ)貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛。但2010年6月新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)放，以電池容量作為唯一確定補(bǔ)貼的指標(biāo)，完全否定了鉛酸電池。上期所對(duì)新能源汽車的定義包括鉛酸電池，而明確補(bǔ)貼的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。而且鎳氫電池作為混合動(dòng)力的主力，補(bǔ)貼會(huì)很少。可見，在政策層面，鋰離子動(dòng)力電池和超級(jí)電容是最大的受益者。

電池價(jià)格趨勢

就價(jià)格走勢而言，電動(dòng)汽車快充鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格在1600美元/千瓦時(shí)左右，普通鋰離子動(dòng)力電池在500美元/千瓦時(shí)左右。跟隨美國汽油和電力的價(jià)格走勢，續(xù)航100km的快充鋰離子動(dòng)力電池電動(dòng)汽車在車輛全生命周期內(nèi)的成本比同等性能的汽油內(nèi)燃機(jī)汽車高出25%。一旦電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池價(jià)格降至200-300美元/千瓦時(shí)，電動(dòng)汽車的成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。據(jù)預(yù)測，在各國相關(guān)政策的鼓勵(lì)下，2020年全球電動(dòng)車用鋰離子需求將逼近50Gwh，2020年快充電池成本有望降至400-500美元/kwh，普通動(dòng)力電池價(jià)格可降至200-300美元/kwh。

充電站

汽車充電站是一種“通電”設(shè)備，類似于汽車加氣站。是一款高效充電器，可以給手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)車等快速充電。

作為南方電網(wǎng)節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用示范試點(diǎn)，廣州首個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站于2010年11月8日在亞運(yùn)城投入運(yùn)營。充電站位于南沙港高速和京珠高速之間。集充電服務(wù)設(shè)施和營業(yè)廳于一體，充電樁24小時(shí)提供服務(wù)，為現(xiàn)場購電充電建立快速通道。也是亞運(yùn)城的“專屬”商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)制定的充電技術(shù)規(guī)范，為電動(dòng)汽車提供三相充電電源。與另一技術(shù)規(guī)范中使用的單相電源相比，三相電源單位時(shí)間的輸出功率是單相電源的三倍，充電效率高，耗時(shí)更短。以單個(gè)額定功率21 kW的交流充電樁為例，充滿一輛電動(dòng)車只需要三個(gè)小時(shí)，縮短了使用電動(dòng)車的時(shí)間成本。充電站不僅充電方便，二期建設(shè)還將引入便利店等便利設(shè)施。

廣州供電局計(jì)劃到2015年建成61個(gè)公交充電站、54個(gè)公共充電站、80110個(gè)慢充電樁，覆蓋全市12個(gè)區(qū)縣。電網(wǎng)企業(yè)將率先試水，引領(lǐng)節(jié)能綠色新潮流。

在充電m中

優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何污染物。

缺點(diǎn)：氫燃料成本太高，按技術(shù)條件儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫燃料非常困難。因?yàn)闅浞肿雍苄?，所以很容易通過儲(chǔ)存裝置的外殼逸出。此外，最致命的問題是，通過電解水或天然氣提取氫氣，同樣消耗多種能源。除非使用核電提取，否則無法從根本上減少二氧化碳排放。

超級(jí)電容車

優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間短、功率密度高、容量大、壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等。

缺點(diǎn)：能量密度低，難以滿足整車的需求，所以大部分用作鋪路蓄能器；動(dòng)力輸出隨著行駛距離等而降低。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對(duì)新能源汽車燃料有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡小編汽車今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為，這些知識(shí)朋友還是需要好好看看，這樣以后才能對(duì)新能源汽車有更多的了解。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。