目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很好，也帶動了一些與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)。比如我們最常遇到的新能源汽車的部件，對新能源汽車的部件是很有講究的。那么，小伙伴們認識新能源電動車司機嗎？如果不清楚，今天就給朋友們簡單介紹一下。

新能源電動汽車驅(qū)動：概念

新能源電動汽車伴侶需要由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車調(diào)節(jié)系統(tǒng)三部分組成，其中電機驅(qū)動系統(tǒng)直接將電能轉化為機械能，決定了電動汽車的性能指標。因此，驅(qū)動電機的選擇尤為重要。

新能源電動汽車驅(qū)動：分類

根據(jù)驅(qū)動原理，電動汽車的驅(qū)動電機可分為以下四種：

1.開關磁阻電機

開關磁阻電機作為一種新型電機，與其他類型的驅(qū)動電機相比，具有最簡單的結構。定子和轉子都是由普通硅鋼片制成的雙凸極結構。轉子上沒有繞組，定子配有簡單的集中繞組。它具有結構簡單牢固、可靠性高、重量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等優(yōu)點。而且具有DC調(diào)速系統(tǒng)可控性好的優(yōu)良特性，同時滿足惡劣環(huán)境下客觀條件的要求，非常適合用作電動汽車的驅(qū)動電機。

2.永磁電機

永磁電機根據(jù)定子繞組的電流波形可以分為兩種，一種是無刷DC電機，具有矩形脈沖電流；另一種是永磁同步電機，有正弦波電流。永磁電機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)比交流異步電機簡單。但由于永磁體材料本身的限制，轉子的永磁體在高溫、振動、過電流的情況下會造成退磁。

3.交流異步電動機

交流異步電動機是一種廣泛應用于工業(yè)的電動機。其特征是定子和轉子由疊片硅鋼片制成，兩端用鋁蓋密封。定子和轉子之間沒有相互接觸的機械部件。它結構簡單，運行可靠耐用，維修方便。與同等功率的DC電機相比，交流電機的效率更高，重量輕約一半。

4.直流電動機

在電動汽車發(fā)展的早期，很多電動汽車基本上都采用DC電機方案。關鍵是看中了DC電機產(chǎn)品成熟、調(diào)節(jié)方式容易、調(diào)速性能優(yōu)良的特點。但是，DC電機本身的短板非常突出，其復雜的機械結構(電刷和機械換向器等。)限制了其瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高。而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會造成損耗，增加維護成本。另外，電機轉動時，電刷火花會使轉子發(fā)熱，浪費能量，散熱困難，還會造成高頻電磁干擾。這些因素基本都會影響具體的車輛性能。

新能源電動汽車驅(qū)動裝置簡介

隨著現(xiàn)代調(diào)節(jié)理論的發(fā)展，目前各種現(xiàn)代調(diào)節(jié)技術和微處理器在電動汽車驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中發(fā)揮了至關重要的作用。電動汽車動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)必將向跨學科、集成化的方向發(fā)展，成為機電一體化的智能系統(tǒng)。

(1)現(xiàn)狀

目前，交流異步電動機的調(diào)節(jié)方案有兩種：矢量調(diào)節(jié)和直接轉矩調(diào)節(jié)。由于永磁同步電機驅(qū)動的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相當復雜，往往要將兩種或兩種以上的調(diào)節(jié)方案組合起來才能達到最佳的調(diào)節(jié)效果，如利用最大轉矩調(diào)節(jié)和弱磁調(diào)節(jié)的原理來優(yōu)化電機的效率和多種調(diào)節(jié)方案，以及集轉矩調(diào)節(jié)和PWM調(diào)節(jié)于一體的調(diào)節(jié)方案。

近年來，在電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中出現(xiàn)了一些新技術，如最佳效率調(diào)節(jié)、無速度傳感器交流調(diào)速系統(tǒng)和高頻交流脈沖密度調(diào)制技術。隨著交流電機在電機驅(qū)動系統(tǒng)中的應用，傳統(tǒng)的線性調(diào)節(jié)算法，如P l和P ID調(diào)節(jié)方法，已經(jīng)不能滿足單純能量調(diào)節(jié)的要求。目前，各種現(xiàn)代調(diào)節(jié)技術首先應用于電動汽車電機驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，如模糊調(diào)節(jié)、自適應調(diào)節(jié)、神經(jīng)網(wǎng)絡和專家系統(tǒng)等。

(2)發(fā)展趨勢

從I電動車的電機可以看出，交流電機仍將是未來電動車電機驅(qū)動系統(tǒng)的首選，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)將隨著電力電子技術的發(fā)展而不斷優(yōu)化，交流電機的調(diào)節(jié)裝置和調(diào)節(jié)技術也將不斷發(fā)展。隨著現(xiàn)代調(diào)節(jié)理論的發(fā)展，目前各種現(xiàn)代調(diào)節(jié)技術和微處理器在電動汽車驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中發(fā)揮了至關重要的作用。電動汽車動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)必將向跨學科、集成化的方向發(fā)展，成為機電一體化的智能系統(tǒng)。

055-79000在純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)建模方面做得比較好，對電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)速度閉環(huán)調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性問題和調(diào)節(jié)策略做了比較深入的研究。根據(jù)兩輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的關鍵主要參數(shù)，建立了被控對象的簡化數(shù)學模型，設計了PID調(diào)節(jié)器、自適應調(diào)節(jié)器、模糊調(diào)節(jié)器和預測調(diào)節(jié)器。借助數(shù)值仿真，分析研究了它們的調(diào)節(jié)性能。書中融入了作者近期的研究成果，對電動汽車的設計具有至關重要的指導意義。755-79000是理論與實踐的結合，研究成果相當豐富。可作為高校相關專業(yè)研究生和本科生的參考書，也可作為電動汽車及相關領域的工程技術人員和研究人員的參考。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對新能源電動車駕駛員有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認為這些知識還是需要多了解一點，因為新能源汽車未來的發(fā)展會很好。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。