當(dāng)然不是！剎車失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，油門松開(kāi)，只是讓車輛滑行直到停下來(lái)是錯(cuò)誤的，也是非常危險(xiǎn)的。首先，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有你方向的幫助，很難控制方向。同時(shí)，車輛上的所有主動(dòng)安全系統(tǒng)，如esp和預(yù)碰撞系統(tǒng)，都將不起作用。二是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車輛僅靠地面阻力滑行距離變長(zhǎng)，無(wú)形中增加了安全隱患。

駕駛過(guò)程中關(guān)閉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，主動(dòng)安全配置不起作用。無(wú)論是電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向還是電子助力轉(zhuǎn)向，車輛都必須在起步或掛檔(只能提供少量動(dòng)力)才能有動(dòng)力。電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也稱為eps。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)轉(zhuǎn)向力和車速，計(jì)算出所需的輸出電流來(lái)控制電機(jī)的運(yùn)行速度。車輛高速過(guò)彎時(shí)，調(diào)整動(dòng)力輸出，防止車速大幅擺動(dòng)(也就是過(guò)彎或高速時(shí)方向盤變重的原因)。

這個(gè)助力系統(tǒng)，無(wú)論是電機(jī)還是扭矩傳感器、輪速傳感器或者其他傳感器執(zhí)行器，都需要電源才能正常工作。當(dāng)你關(guān)掉引擎時(shí)，這些傳感器是如何工作的？你從哪里得到的幫助？你可以自己試試，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)原地打方向，看看轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要多大的力。

另外，其他主動(dòng)安全系統(tǒng)沒(méi)有電源，早用不起。比如號(hào)稱配備的esp車身穩(wěn)定可以救命。這個(gè)功能可以控制車輛，保證我們的車輛在躲避前方障礙物或者高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足。熄火后如何控制車輛？

在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況下滑行，滑行距離變長(zhǎng)。現(xiàn)在所有車輛都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。如果不踩油門，車輛會(huì)自動(dòng)降檔減速。除了克服地面摩擦力，車輛還需要克服自身的傳動(dòng)阻力。如果不踩油門滑行，車輛的滑行輪會(huì)帶動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的上下活塞就可以運(yùn)轉(zhuǎn)，抵消車輪帶來(lái)的驅(qū)動(dòng)力。所以速度不會(huì)很快。通常下陡坡時(shí)，為什么要搞低檔，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車速，避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)導(dǎo)致剎車過(guò)熱失效。當(dāng)你關(guān)掉引擎時(shí)，引擎剎車沒(méi)了，但輪子還在轉(zhuǎn)。是阻力，只是輪胎和地面的摩擦力。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)阻力，它的滑行距離自然會(huì)變長(zhǎng)。

剎車故障率很低，如果真的遇到一定不要慌。雙閃，握方向盤，松開(kāi)油門，讓車輛掛檔滑行(沒(méi)有空擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))。注意到后車靠邊并適時(shí)用手剎停下。