主動式進(jìn)氣格柵沒什么太高科技的。很多車都有，只是我們平時不太注意。

我們都很熟悉什么是進(jìn)氣格柵。汽車在行駛過程中，需要空氣流動來散熱，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口也需要新鮮空氣來滿足發(fā)動機(jī)進(jìn)氣需求。進(jìn)氣格柵是一個功能性部件，安裝在車頭前方有一個缺口。既保持了車頭的造型，又能讓氣流自由流通。

普通進(jìn)氣格柵的缺點(diǎn)普通車輛的進(jìn)氣格柵是固定不動的。這種進(jìn)氣格柵有兩個主要缺點(diǎn)：

1、增加熱量損失

進(jìn)氣格柵后面是發(fā)動機(jī)散熱器和發(fā)動機(jī)艙。普通的進(jìn)氣格柵是一直開著的，行駛中氣流不斷吹著散熱器進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙不斷散熱。

但是發(fā)動機(jī)不可能無休止的散熱。比如剛起步的冷車，我們肯定希望發(fā)動機(jī)升溫更快，盡快達(dá)到正常工作溫度。然而，來自汽車前部的氣流一直在冷卻發(fā)動機(jī)。

2.增加行駛阻力。

汽車在行駛時會受到空氣阻力，其中一部分氣流通過進(jìn)氣格柵直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)形成湍流產(chǎn)生一定的阻力。

主動式進(jìn)氣格柵主動式進(jìn)氣格柵是將普通的進(jìn)氣格柵做成可移動的、類似百葉窗的結(jié)構(gòu)，可以主動調(diào)節(jié)氣流通道的橫截面積來控制氣流。由電機(jī)驅(qū)動，計(jì)算機(jī)信號控制。

主動式進(jìn)氣格柵可以更精確地控制發(fā)動機(jī)工作溫度，實(shí)現(xiàn)更精確的熱管理。比如冷車啟動后，主動式進(jìn)氣格柵可以完全關(guān)閉。此時的發(fā)動機(jī)艙是一個相對封閉的空間，可以使發(fā)動機(jī)更快達(dá)到正常工作溫度，有利于降低油耗和磨損。而且發(fā)動機(jī)越早進(jìn)入正常工作溫度，我們就能越早獲得最佳駕駛體驗(yàn)，使用暖風(fēng)。

智能主動式進(jìn)氣格柵控制系統(tǒng)還可以在行駛過程中通過改變進(jìn)氣口的截面積來降低空氣阻力，這也有利于降低油耗。

主動式進(jìn)氣格柵和發(fā)動機(jī)故障燈很多車在主動式進(jìn)氣格柵系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，都會打開發(fā)動機(jī)故障燈。畢竟這個東西影響發(fā)動機(jī)散熱。如果出了問題，打不開，你開高速，很容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度高。

(原由汽車維修技術(shù)王