汽車是目前使用最廣泛的旅行工具，因為汽車真的非常方便。這使我們意識到汽車帶來的便利，并使我們變得更快，所以我們必須對汽車有很好的了解。汽車對我們來說非常重要。今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下汽車火花塞發(fā)白的解決方法問題。

汽車火花塞發(fā)白的原因及解決方法

火花塞變白表明燃燒室溫度過高。這可能是由于燃燒室積碳過多，會造成氣門間隙過小，進(jìn)一步造成排氣門過熱或冷卻裝置工作不良。當(dāng)火花塞沒有按照規(guī)定的扭矩擰緊時，電極會熔化，絕緣體會出現(xiàn)白色。火花塞過熱可能有幾個原因：

1.點火時間早，冷卻條件差。

2.汽油比較差，用的是低辛烷值汽油。

3.火花塞伸入燃燒室太長，用過的火花塞熱值太低。

4.安裝扭矩不夠，外密封泄漏。提倡更換熱值更高的火花塞。

白色火花塞現(xiàn)象說明燃燒室溫度過高，可能需要清理燃燒室積碳，會改善氣門的正常間隙和排氣門過熱或冷卻裝置工作不良的原因。按照規(guī)定的扭矩擰緊火花塞，防止電極因燃燒室高溫而熔化，絕緣體不會出現(xiàn)白色。

汽車火花塞發(fā)白的解決方案：汽車火花塞失效的解決方案

1.大多數(shù)火花塞有故障需要立即更換，不用拖。大多數(shù)火花塞失效后，會對發(fā)動機造成永久性的損失。因此，火花塞應(yīng)該作為汽車保養(yǎng)的常規(guī)檢查。

你不能用火花塞。它是發(fā)動機的心臟。如果有疑問，你最好立即更換它。如果行駛中無法更換，可以減速慢行。加了加油門也沒用。盡力跑到休息中轉(zhuǎn)站修理。

2.汽車火花塞故障的解決方案

大多數(shù)火花塞應(yīng)該留著以后用。而且更換火花塞也很容易。你只需要有一個工具箱，打開前蓋，用套筒打開閥門。對于你經(jīng)常遇到的大部分車型，更換所有火花塞，大部分都是4、6個，時間最多30分鐘。如果你熟悉它們，你需要在10分鐘內(nèi)完成。

這里需要注意的是，更換火花塞不需要用太大的力氣，以免造成物理損傷。

3.如果不知道自己汽車發(fā)動機的型號，最好先問問車友，然后再預(yù)定。火花塞是汽車保養(yǎng)中經(jīng)常更換的部件。如果火花塞有故障，需要更換。沒有別的辦法。臨時更換不一定能用很久，但可以用一段時間。用久了就會出事。

汽車火花塞發(fā)白的解決方案：功能

所有的汽油機基本上都有火花塞，每個缸一個，有些高速汽油機每個缸都有兩個火花塞。火花塞雖然是個小零件，但卻極其重要，沒有它發(fā)動機就不會動。經(jīng)常開車的人基本都會對這個東西比較熟悉。

火花塞的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高電壓(10000伏以上)引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極間隙間產(chǎn)生火花點燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極其惡劣。以普通四沖程汽油機的火花塞為例，溫度只有60，壓力90KPa在進(jìn)氣沖程中。在點火和燃燒過程中，溫度瞬間上升到3000，壓力達(dá)到4000千帕；急冷急熱的交替頻率很高，超出了大多數(shù)材料的承受能力，需要保證絕緣性能，所以對火花塞的材料要求非常嚴(yán)格。

火花塞很小，一個口袋能裝幾個，但結(jié)構(gòu)不簡單。它由絕緣體和金屬外殼兩大結(jié)構(gòu)組成：金屬外殼上有螺紋，用于擰入筒體內(nèi)；殼體內(nèi)安裝有絕緣體，絕緣體穿過中心電極，中心電極上端設(shè)有連接螺母，連接螺母與來自配電盤的高壓線連接；外殼的下端面焊接有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙。當(dāng)高壓電通過這個縫隙進(jìn)入地面，產(chǎn)生火花，點燃混合氣體。

火花塞的關(guān)鍵部分是絕緣體。如果絕緣體不起作用，高壓電就會“復(fù)制路徑”，不經(jīng)過電線桿到地面，不會產(chǎn)生火花?；鸹ㄈ慕^緣體必須具有良好的機械性能、耐高壓、耐高溫沖擊和耐化學(xué)腐蝕。普通火花塞多由氧化鋁基陶瓷制成。火花塞的大小全世界都是統(tǒng)一的，基本上任何車都可以用。然而，火花塞有兩種基本類型，冷型和熱型，因為汽油發(fā)動機的類型不同。冷型和熱型相互比較，反映了火花塞的熱特性?；鸹ㄈ枰m中的溫度才能正常工作，沒有積碳才能正常工作。實踐表明，當(dāng)火花塞絕緣體保持在500-600時，落在絕緣體上的油滴可以立即燒掉，不會通過顯影形成積碳。溫度高于這個就燒早了，溫度低于這個就會有積碳。不同發(fā)動機上的溫度會不一樣，所以設(shè)計師會借助隔熱裙的長度來解決這個矛盾。有些裙邊受熱面積短，散熱快，所以裙邊溫度較低。它們被稱為冷火花塞，滿足了高轉(zhuǎn)速、高壓縮比大功率發(fā)動機的客觀要求。有些細(xì)長的裙擺，受熱面積大，散熱慢，所以裙擺溫度更高。它們被稱為熱火花塞，符合客觀條件的要求，適用于低轉(zhuǎn)速、低壓縮比的小功率發(fā)動機。自己的車上用什么火花塞，需要按照廠家指定的型號，并不是所有的火花塞基本都符合客觀條件的要求。

火花塞看起來很簡單，但做起來并不容易。它需要非常高的材料和制造技術(shù)。由于工作環(huán)境非常惡劣，火花塞的絕緣體被擊穿，經(jīng)常出現(xiàn)電極積碳的故障。因此，它是一個“易損件”。許多司機把火花塞放在工具箱里，以便隨時更換。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，火花塞的耐用性也在提高。采用鉑合金作為電極材料，替代傳統(tǒng)的銅鎳合金，延長了火花塞的使用壽命。現(xiàn)代汽車的大多數(shù)火花塞的服務(wù)行程可達(dá)5萬公里。

選擇火花塞需要考慮的因素很多，比如發(fā)動機型號、冷卻方式、沖程數(shù)、燃料等級、工作環(huán)境溫度、常用工況等。大多數(shù)摩托車和汽車在出廠時已經(jīng)確定了火花塞的類型。在安裝尺寸一致的情況下，用戶可以根據(jù)環(huán)境溫度、路況、新舊機器來選擇火花塞的發(fā)熱量。以國產(chǎn)火花塞規(guī)格為例，使用的熱值型號多為6。當(dāng)氣溫低于5時，應(yīng)采用熱值較低的火花塞，以保證火花塞裙部的工作溫度。對于老發(fā)動機來說，低熱值的火花塞可以抵抗發(fā)動機磨損和漏油對火花塞的污染。

很多時候，發(fā)動機在冷或熱的時候都很難啟動，有時需要啟動很多次，發(fā)動機才能啟動。開車后怠速不穩(wěn)，晃來晃去，加速性差，動力不足，經(jīng)常出現(xiàn)怠速自熄火現(xiàn)象，油耗增加。這是因為火花塞損壞。

首先應(yīng)該進(jìn)行故障檢測。清洗油門，更換火花塞和高壓線后，故障現(xiàn)象并沒有改善，開空調(diào)時故障現(xiàn)象更加明顯。連接油壓表進(jìn)行測試。怠速、抖動、熄火時，油壓維持在260 kPa，說明供油正常；用破缸法檢測各缸的點火和工作狀態(tài)，去掉第一缸的高壓線。當(dāng)使用良好的火花塞進(jìn)行點火跳躍測試時，發(fā)動機會抖動，但不會失速。但跳火測試時分別取下第二、三、四缸高壓線，發(fā)動機啟動困難，即使偶爾啟動也會自動熄火。因此，判定第一氣缸火花塞有故障。

其次，做好排故工作。更換1缸新火花塞后，故障完全排除。

最后進(jìn)行了故障分析，并對該車點火系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗證。眾所周知，這款車采用模塊化、無分電器、雙火花靜態(tài)高壓配電點火系統(tǒng)。靜態(tài)高壓配電系統(tǒng)中有兩個點火線圈，每個點火線圈有兩個二次輸出。高壓線接在每個氣缸的火花塞上，經(jīng)過發(fā)展變化，形成雙點火電路。點火線圈正常點火時，如果兩個火花塞之間的間隙正常，做功的氣缸處于壓縮上止點，可燃混合氣被壓縮后，火花塞電極之間產(chǎn)生的阻抗較小，容易被擊穿，點火功率會集中在做功氣缸的火花塞上。而另一個氣缸與前一個相比處于排氣上止點，氣缸內(nèi)氣體經(jīng)過發(fā)展變化阻抗更大，不容易被分解點燃，保證了工作氣缸的正常點火。當(dāng)一個火花塞短路時，火花塞擊穿電壓下降，大部分電能通過有故障的火花塞散失，導(dǎo)致另一個氣缸無法正常點火，兩個氣缸基本工作不良，發(fā)動機不易啟動。而當(dāng)火花塞出現(xiàn)開路現(xiàn)象時，由于火花塞擊穿電壓過高，點火能量基本上是通過正常火花塞跳過去的。所以另一個對比缸還能正常工作，發(fā)動機三個缸都能正常工作，所以穩(wěn)定性和動力性能差。

朋友們看了小編汽車的簡介后，對汽車火花塞發(fā)白的解決方法有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些內(nèi)容和知識對朋友來說還是有必要的作用的，所以最后希望小編的簡單介紹能為朋友排憂解難。