與歐美相比，毫無疑問，中國的造車水平遠遠落后于歐美。汽車是工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，工業(yè)的起源是歐美。別人的工業(yè)化進程達到了200多年，汽車發(fā)展史也是100多年。作為工業(yè)的起源，工業(yè)發(fā)展的歷史達到了200多年，汽車發(fā)展的歷史也達到了100多年。像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個車企。反觀中國，工業(yè)化的進程是在改革開放后才正式提上日程的，而中國汽車工業(yè)的發(fā)展卻是最近二三十年的事情。我們必須清楚，中國的工業(yè)化取得了顯著的成績，發(fā)展速度非?？?。只用了二十年，去年已經(jīng)走過了西方國家的歷程。但是中國的工業(yè)化水平和歐洲國家相比還不是很健全，這樣的直接結(jié)果就是我們的汽車發(fā)展受限。

汽車是一個非常復雜的工業(yè)產(chǎn)品，其核心部件是大家熟悉的發(fā)動機、變速器和底盤。對于這三個核心零部件，我們國產(chǎn)車的整體水準很低，主要原因是工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱。

發(fā)動機車的發(fā)動機是由很多零件組成的，有些關(guān)鍵零件有加工精度、裝配扭矩和位置的要求，需要豐富的經(jīng)驗來改進。對于每一個部件，如果想要保證良好的強度，除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，還需要選擇最合適的部件材料，優(yōu)化制造工藝，這都需要我們不斷探索。

最復雜的是發(fā)動機的電控系統(tǒng)，看不見摸不著。它涉及到車輛各部分的協(xié)調(diào)，如車輛底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、變速器等。這些復雜的復合體大大增加了發(fā)動機開發(fā)的難度。

中國的汽車發(fā)展史只有20年，要完全理解它的內(nèi)容真的非常困難?，F(xiàn)在很多專家都在說，如果只靠自己研發(fā)，發(fā)動機技術(shù)會超過歐美，想都別想。

對于變速器來說，可能簡單的機械制造打不過我們國內(nèi)的工程師，但是說到變速器的控制，就都是一頭霧水了。變速器決定了車輛的行駛質(zhì)量。車好不好，舒服不舒服，全靠變速器控制，關(guān)鍵是tcu。

傳輸控制過程沒有這么簡單。涉及到與發(fā)動機的匹配，與制動系統(tǒng)的配合?，F(xiàn)在，車輛控制系統(tǒng)越來越復雜，變速器控制系統(tǒng)嵌入到整個車輛控制過程中。但是，我們國產(chǎn)車在這方面不可能做到完美。

可以看看歐美的車系。變速器的調(diào)校水平真的很高，換擋非常平順有節(jié)奏感，變速器的響應性也非常出色。對比之后你會發(fā)現(xiàn)，這就是差距。

底盤汽車底盤有很深的學問。開過歐美車的車主都知道，spa車、大眾車、通用福特車的底盤性能非常穩(wěn)定，駕駛質(zhì)感極佳，給車主一種踏實、安全的感覺，所以大家都喜歡買歐版車。

當車輛通過不好的路面時，歐美車型的底盤減震性較好。雖然有顛簸感，但不會顯得那么吃力，這才是底盤訓練的精髓。我們國產(chǎn)車經(jīng)過減速帶的時候，第一個圖像就是強烈的顛簸。如果主人稍微胖一點，就能感覺到肚子上的肥肉在晃動。

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國產(chǎn)車和合資車還是有很多差距的，但是國產(chǎn)車也不是一無是處。有一點比較靠譜，就是國產(chǎn)車性價比高，10萬的國產(chǎn)車能讓你覺得20萬。所以我們一般建議15萬以下的SUV或者10萬以下的轎車用國產(chǎn)車，只有稍微貴一點的車才可以做合資車。