輪轂朋友應(yīng)該基本熟悉，是汽車(chē)輪胎至關(guān)重要的部件。輪轂是汽車(chē)的重要驅(qū)動(dòng)部件。如果輪胎是鞋，輪轂就是腳。汽車(chē)的行駛過(guò)程會(huì)引起橫向和縱向的載荷，同時(shí)伴隨著驅(qū)動(dòng)扭矩和制動(dòng)火炬，輪轂會(huì)承受相當(dāng)一部分載荷。接下來(lái)我們來(lái)看看輪轂變形修復(fù)，看能不能用。

輪轂變形修復(fù)后還能使用嗎？——導(dǎo)致汽車(chē)輪轂變形

如上所述，路況越差，輪轂變形的概率越高。我想不難理解，輪轂變形最關(guān)鍵的原因是“碰撞”。這種碰撞是輪胎或輪轂與硬物碰撞。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)路肩、凸出的井蓋、減速帶、坑洼等。高速時(shí)，輪胎不能完全緩沖碰撞力，一部分力會(huì)傳遞到輪轂上，進(jìn)而使輪轂變形。還有一個(gè)很重要的原因就是爆胎或者胎壓極低后，汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛很長(zhǎng)一段距離。這種情況使得車(chē)的重量直接作用在輪轂上，輪轂和地面之間沒(méi)有緩沖，所以會(huì)變形。

輪轂變形修復(fù)后還能使用嗎？——檢查輪轂變形的方法

1.方向盤(pán)抖動(dòng)震動(dòng)；高速行駛時(shí)，如果方向盤(pán)抖動(dòng)，很可能是輪轂變形。這時(shí)候去輪胎店做動(dòng)平衡，判斷輪轂是否變形。

2.輪胎漏氣；當(dāng)輪胎未損壞且充氣嘴不一定漏氣時(shí)，輪胎漏氣。肯定是輪轂變形，輪轂變形不會(huì)和趾部結(jié)合緊密，影響泄漏。

3.輪胎變翹；如果邊緣在外面，很容易找到。如果在內(nèi)側(cè)不容易找到，參考前面兩個(gè)條件。

4.輪轂開(kāi)裂；這種情況相當(dāng)嚴(yán)重。一般來(lái)說(shuō)，輪轂開(kāi)裂基本都是猛烈碰撞造成的，輪胎會(huì)先損壞。

輪轂變形后可以修復(fù)嗎？——更換輪轂。

1.我們的第一步是拆卸車(chē)輪。這個(gè)操作看似很簡(jiǎn)單，只需要抬起輪轂上的螺絲就可以了，但是拆螺絲的順序是有講究的。輪轂是五螺絲結(jié)構(gòu)，拆解時(shí)要用對(duì)角線(xiàn)順序，相當(dāng)于畫(huà)五角星的過(guò)程。這樣理論上每個(gè)螺絲的受力會(huì)更加均勻，可以最大限度的減少螺絲和安裝孔的變形。

2.將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放在拆胎機(jī)上并固定好，然后就可以先裝輪胎了。

3.“裝”的操作看似簡(jiǎn)單，但是在你看過(guò)輪胎的結(jié)構(gòu)，接觸過(guò)輪胎的材質(zhì)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，把輪胎裝在輪轂上是相當(dāng)費(fèi)力的。看著修理工瘦弱的身體，我們也為他捏一把汗。只見(jiàn)修理工先在輪胎內(nèi)緣刷上凡士林，然后將輪胎放在輪轂上，一邊踩著踏板讓底座運(yùn)轉(zhuǎn)。在拆胎機(jī)上的叉子的幫助下，輪胎被慢慢的放在輪轂上，輪胎的邊緣被用力壓入輪轂。

4.在設(shè)置輪胎的過(guò)程中，修理工一邊操作一邊對(duì)我們說(shuō)：“野蠻的武力是沒(méi)有用的。越猛烈，輪胎越不配合，要不要急?！闭f(shuō)了這么多，做這個(gè)工作不努力也沒(méi)用。然后我們?cè)賮?lái)看大師，大師已經(jīng)在冒汗了。雖然修理工很小心地壓著輪胎，但輪胎還是有些調(diào)皮：我以為已經(jīng)定了一會(huì)兒了。跑完基地，突然又彈出來(lái)了，我只好再按一次。

5.把輪胎裝到輪轂上后，還需要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓給輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎和輪轂之間的緊密度。隨著氣壓的升高，輪胎內(nèi)緣不斷受到擠壓，逐漸與輪轂接觸，輪胎內(nèi)不時(shí)有橡膠從輪轂上彈開(kāi)的“砰砰”響聲。

至于輪轂變形，不要以為是小事，我覺(jué)得不是。由于汽車(chē)使用環(huán)境的多樣化，很多汽車(chē)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)不圓(輪轂變形)。一般輪轂變形基本都是駕駛員操作不當(dāng)造成的，尤其是經(jīng)常在惡劣路況下使用的汽車(chē)輪轂變形更容易發(fā)生。小編分享的關(guān)于輪轂變形修復(fù)后能否使用的內(nèi)容，需要在這里和朋友見(jiàn)面。