大眾和豐田的崛起可以追溯到2008年。隨著百年一遇的經(jīng)濟危機的到來，美國通用和福特相繼縮水，這也給了大眾和豐田足夠的發(fā)展空間。大眾和豐田趁機快速發(fā)展，超越美系車，成為新的汽車霸主。大眾和豐田誰才是真正的汽車大哥？這場糾紛已經(jīng)持續(xù)了12年，近幾年才分出勝負。結(jié)論是豐田實力碾壓大眾。

汽車銷量，企業(yè)利潤如果單純看汽車銷量，大眾汽車憑借中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，2019年汽車總銷量達到1097萬輛，可以說是一路領(lǐng)先，而豐田汽車銷量僅緊隨大眾汽車銷量，達到1074萬輛，排名第二。然而，大眾汽車的汽車銷量是通過降低車輛價格和減少車企利潤來提高的。豐田的車輛整體利潤偏高，車輛質(zhì)量沒有縮水。所以我們都說雖然豐田的車輛銷量沒有達到最大，但是豐田確實是最賺錢的。

雖然大眾銷量不錯，但大眾40%以上的銷量來自中國。中國車主對大眾的態(tài)度近乎“神”。車主購買大眾的原因多是因為崇拜，而豐田車輛的銷量多是受口碑影響。豐田車的耐用性很好，穩(wěn)定性很強，很多車主后悔買豐田，主要是開不好車，想換新車。

相比大眾的市值，一家汽車公司的市值除了汽車銷量和企業(yè)利潤外，也是衡量其整體水平的關(guān)鍵。根據(jù)2018年的統(tǒng)計結(jié)果，豐田市值達到1898億美元，排名第一，而大眾市值僅為793億美元，排名全球第二。一輛豐田的市值能趕上2.5輛大眾。

事實上，在2014年之前，大眾汽車的市值是1500多億美元，但大眾汽車是欺詐的。在美國發(fā)現(xiàn)排放造假事故，導(dǎo)致大眾品牌嚴重下滑，價值急劇下降。然而，豐田在穩(wěn)步前進的基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進。這樣的實力差距，大眾怎么追上豐田？

專利水平，一個企業(yè)未來的支撐。我們總是說，一個頂級的汽車公司，必須有頂級的技術(shù)支撐，否則，這樣的汽車公司是沒有前景的。衡量一個汽車品牌的技術(shù)水平是專利，它象征著企業(yè)在行業(yè)中的地位，也可以通過專利制約其他企業(yè)的發(fā)展。

在專利方面，豐田可謂一路領(lǐng)先。在燃料電池、氫能汽車、混合動力汽車領(lǐng)域，豐田的專利可以說達到了壟斷的程度。所以豐田被稱為專利大戶，無論是現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油車，還是未來的新能源車，發(fā)展都是一片光明。而大眾則在專利儲備上有點慢。在世界級汽車企業(yè)面前，大眾幾乎墊底，可見大眾對未來汽車工業(yè)的技術(shù)儲備準備并不充分。

綜上所述，根據(jù)大眾和豐田的企業(yè)利潤、市值對比、專利水平，豐田可謂是徹底碾壓大眾。