我們經(jīng)常遇到的汽車變速箱有幾種：手動變速箱、機械變速箱(AMT)、液壓自動變速箱(at)、CVT無級變速箱、雙離合自動變速箱。

1.手動變速器：

配備手動擋的車輛，在行駛過程中需要駕駛員的手腳，用來換擋。但手動擋并不是低檔車的標(biāo)志，有人把這種與機械的直接交流當(dāng)成一種享受。手動擋可以分檔位。我們經(jīng)常會遇到5擋手動變速箱和6擋手動變速箱。

2.機械變速器(AMT):

從操作方式上來看，搭載AMT變速箱的車輛可以歸于自動變速箱的范疇，但從結(jié)構(gòu)上來看，AMT變速箱更多采用手動變速箱的結(jié)構(gòu)。但它通過一套伺服機構(gòu)來調(diào)節(jié)離合器，會解放駕駛者的左腳。目前大多數(shù)AMT變速箱基本都是采用電液執(zhí)行器來調(diào)節(jié)離合器和換擋撥叉。

3.自動液壓變速器(AT):

這種變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成?，F(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的自動擋車型基本都配備了這種類型的自動擋，擋位的多少仍然是衡量技術(shù)含量的規(guī)格之一。原來的4擋自動變速箱已經(jīng)不是主流了。現(xiàn)在大部分家用車都是5擋或者6擋居多，而豪華車更喜歡更多擋的自動變速箱。路虎極光、奔馳c等車型也配備了9擋自動變速箱。

4.CVT無級變速器：

在駕駛操作方式上，搭載CVT無級變速器的車也是通過一個變速桿來選擇駐車、倒車、空擋和前進(jìn)擋或者手動擋。早在1886年，CVT無級變速器就被安裝在奔馳汽車上。但當(dāng)時由于各方面技術(shù)都不成熟，這種結(jié)構(gòu)的變速箱在當(dāng)時并不被重視。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，CVT技術(shù)趨于成熟，在傳動平順性和節(jié)油方面的優(yōu)勢凸顯。

5.雙離合器自動變速器：

從工作方式上來說，雙離合自動變速器仍然屬于自動變速器的范疇，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和換擋方式上，與上篇介紹的液力自動變速器和CVT無級變速器有所不同。它和AMT自動變速器有些類似，基本上是通過軸間不同齒數(shù)比的檔位切換來改變傳動比，而負(fù)責(zé)切斷或接合動力的裝置也是通過位于變速器輸入端的離合器來實現(xiàn)的。但從換擋速度和換擋品質(zhì)來說，更符合邏輯的雙離合自動變速器要比AMT變速器好。