有網(wǎng)友問我電動車有差速器嗎？當(dāng)然，電動車是有差速器的。因為電動車的結(jié)構(gòu)和普通燃油車不一樣，有很多東西是不需要的。而且電動汽車相當(dāng)簡單，只需要充電就能行駛。今天就為朋友們簡單介紹一下有無差速器的電動車知識。

電動車有差速器嗎：簡介

如果不需要差速器，需要看上下是否同軸。大部分電動車基本都是分離的，不需要差速器。

普通差速器由行星齒輪、行星架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸進(jìn)入差速器，差速器間接驅(qū)動行星齒輪架，然后行星齒輪驅(qū)動左右半軸，分別驅(qū)動左右車輪。差速器的設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：(左軸轉(zhuǎn)速)(右軸轉(zhuǎn)速)=2(行星架轉(zhuǎn)速)。汽車直行時，左右車輪和行星架的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)，但汽車轉(zhuǎn)彎時，三個車輪的平衡被破壞，導(dǎo)致內(nèi)輪轉(zhuǎn)速降低，外輪轉(zhuǎn)速升高。

電動車有差速器：原理

這種對微分的調(diào)整是自動的，這里我們觸及到了“最小能耗原理”，即地球上的所有物體基本上都傾向于最小能耗的形式。比如把一顆豆子放進(jìn)碗里，豆子會自動停留在碗底，永遠(yuǎn)不會停留在碗壁上。因為碗底是能量最低的位置(勢能)，所以會自動選擇運動(動能最小)，而不是時不時的運動。奇怪的道理是，車輪在轉(zhuǎn)彎時會自動趨向最低能耗，并根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑自動調(diào)節(jié)上下車輪的轉(zhuǎn)速。

轉(zhuǎn)彎時，由于外輪打滑，內(nèi)輪打滑，此時兩個驅(qū)動輪上會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力。由于能量消耗最小的原則，兩個車輪的轉(zhuǎn)速會不一樣，破壞了三者之間的平衡關(guān)系，通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪轉(zhuǎn)動，減緩了外半軸的轉(zhuǎn)速和內(nèi)半軸的轉(zhuǎn)速，從而完成了兩個車輪的轉(zhuǎn)速差。

如果驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪由一整根軸剛性連接，兩個車輪只能以相同的角度轉(zhuǎn)動。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時，由于外輪需要比內(nèi)輪移動更大的距離，所以外輪在滾動時會打滑，而內(nèi)輪在滾動時會打滑。即使汽車是直線行駛，車輪也會因為路面不平或輪胎滾動半徑不均勻(輪胎制造誤差、磨損不同、載荷不均勻或氣壓不相等)而打滑。

車輪打滑時，不僅加劇輪胎磨損，增加動力和油耗，還會使汽車轉(zhuǎn)向困難，制動性能變差。為了盡可能防止車輪打滑，結(jié)構(gòu)必須保證每個車輪能以不同的角度運行。

橋間差速器：一般從動輪通過軸承支撐在主軸上，使其可以任意角度轉(zhuǎn)動，而主動輪與兩個半軸剛性連接，在兩個半軸之間安裝一個差速器。這種差速器也稱為橋間差速器。

多軸驅(qū)動的越野車，為了使各驅(qū)動橋以不同的角速度轉(zhuǎn)動，以消除各軸上驅(qū)動輪的滑動，有的在兩驅(qū)動橋之間裝有橋間差速器。

電動車差速器知識就講這么多。與電動車相比，有些東西是不必要的，可以不加，否則對電動車本身就是一種負(fù)擔(dān)。今天的簡介就到此為止。那么你知道電動車有差速器嗎？更多知識請關(guān)注本站。