換汽車火花塞后有的問(wèn)題換火花塞之后有怠速不穩(wěn)是什么原因
第一,是不是火花塞本身的問(wèn)題。
當(dāng)火花塞有疑問(wèn)或失效時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一直抖動(dòng),尤其是汽車行駛時(shí),加速時(shí)會(huì)抖動(dòng)。
不抖不抖的跑就好。一般來(lái)說(shuō)不是火花塞問(wèn)題,原地踩油門也可以考。
換了火花塞后怠速抖動(dòng)是什么鬼?
更換火花塞后,因?yàn)辄c(diǎn)火性能變化,影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)功率變化,空燃比“被子”不好,汽車的使用工況性能變化,所以行車電腦的ECU要自己學(xué)習(xí)調(diào)整。
火花塞有不同的材料和類別,如鎳合金火花塞、珀金火花塞、銥火花塞、雙銥火花塞等。從點(diǎn)火性能來(lái)說(shuō),鎳合金具有銥的性能,很容易理解銥由于尖端放電點(diǎn)火快。如果是舊的呢?是舊的鎳合金火花塞,舊的銥火花塞,新的鎳合金火花塞,新的銥火花塞。為了便于理解,我大致以80838588為代表。從80到85,從83到88,成績(jī)基本都有提升,尤其是從80到88。
從老火花塞換到新火花塞的時(shí)候,有的小伙伴感覺(jué)還挺敏銳的,感覺(jué)油門更輕了,加速更快了,性能變了。有些小伙伴感覺(jué)不到敏銳,所以感覺(jué)不到什么變化。即使火花塞的性能變化再小,汽車的各種傳感器和行車電腦的ECU都可以計(jì)算出變化。
原因
1.節(jié)氣門太臟,導(dǎo)致進(jìn)氣量不準(zhǔn)。
為了使汽油充分燃燒,要進(jìn)更多的空氣,節(jié)氣門和進(jìn)氣口有太多的油或積碳,氣道的橫截面積發(fā)生變化,使調(diào)節(jié)單元無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣量。比如3%的開(kāi)度太小,4%的開(kāi)度太大,進(jìn)氣不準(zhǔn),導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使燃燒在正常和異常之間變化。節(jié)氣門的積垢過(guò)程極其緩慢,你感受不到這個(gè)緩慢的過(guò)程,期間電腦會(huì)逐漸自動(dòng)調(diào)節(jié)。但由于突然更換了火花塞,燃燒效率突然提高了,節(jié)氣門開(kāi)度無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算或調(diào)節(jié)不良,就像人的喉嚨被異物堵住了一樣。這時(shí)候就需要清洗油門,用電腦解碼器對(duì)油門進(jìn)行初始化。一般情況下,油門一萬(wàn)公里后,就變得相當(dāng)臟了。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)清洗。像家用電風(fēng)扇,經(jīng)過(guò)幾百個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng),扇葉是臟不了的。
2.車子在怠速自學(xué)習(xí)調(diào)整匹配方面做的很好。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,噴油縮短,但是進(jìn)氣可能會(huì)過(guò)量或者不準(zhǔn)。車都在自己學(xué)習(xí),做好怠速調(diào)整和匹配。不同的汽車有不同的傳感器和ECU的軟件程序。一般他們要等1公里到50公里,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
引擎還沒(méi)有找到最優(yōu)平衡點(diǎn),調(diào)整和自主學(xué)習(xí)是一個(gè)過(guò)程。短時(shí)熱車怠速顫抖振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害,機(jī)油的潤(rùn)滑作用已經(jīng)很到位。這和你踩油門是一個(gè)道理,只不過(guò)是讓人難受而已。如果超過(guò)一萬(wàn)公里不清洗油門,大部分都會(huì)太臟,有可能無(wú)法完成油門自我調(diào)節(jié)。強(qiáng)烈建議清洗油門,使用電腦解碼器做怠速初始化和怠速自學(xué)習(xí)操作。大部分汽車還可以利用壞了的電池進(jìn)行復(fù)位,強(qiáng)制初始化操作。老款非電噴車型也可以嘗試用電腦解碼器做怠速調(diào)節(jié)。
好了,今天汽車小編的朋友簡(jiǎn)單介紹的汽車火花塞更換后的問(wèn)題就這么多了。不知道朋友們聽(tīng)了小編汽車的簡(jiǎn)介后,對(duì)汽車火花塞更換后的問(wèn)題有沒(méi)有更深入的了解?
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