說到紅旗這個品牌，你的朋友會想到什么？“公務(wù)車”？“投資500億”？“取車”.相信朋友們也在網(wǎng)上聽過很多關(guān)于紅旗的傳聞，各種版本層出不窮。那么這是一個什么樣的品牌呢？它的車實(shí)力如何？讓我們找出答案。

紅旗成立于1958年，當(dāng)時它的名字只是“東風(fēng)”。我覺得這款車誕生的主要目的是為了在國際上展示當(dāng)時新中國的“手腕”，也就是通俗一點(diǎn)來說就是撐場面。由于技術(shù)的限制，我覺得最早的紅旗車基本都是“皮條客”，一般都是套用國外技術(shù)做出來的。

期間根據(jù)實(shí)際情況做了很多改動，也花了不少錢。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）六八十年代，這款車主要以國家高級官員駕駛、閱兵、接待外賓等形式出現(xiàn)。這和普通人沒什么關(guān)系。

但是，僅僅依靠國家層面的扶持就能維持生計(jì)嗎？那么我們該怎么辦呢？90年代，這輛車首先從國家層面探索到地方政府和民營企業(yè)家。到了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，因?yàn)榈胤秸牟少?，“公?wù)車”的形象深入人心。很多人甚至認(rèn)為只有官員才能買得起或上得去。

時至今日，仍有很多人習(xí)慣性地將“紅旗”與“權(quán)力”、“官方”等詞匯聯(lián)系在一起。這未必不尋常，畢竟舊觀念的影響不是那么容易消除的。目前，紅旗只有兩款車型在售，分別是紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

H7

2013年2月，紅旗首款復(fù)興戰(zhàn)略車紅旗H7上市。但這款車主要是政府在前期購買的，也就是在這個時期，民間興起了“只有當(dāng)官的人才能開紅旗”的說法。2017年9月，全新紅旗H7上市，共推出搭載三種動力的6款車型。指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為24.98-47.98萬元，面向大眾市場。從市場反饋來看，這款車銷量不好，性價(jià)比低。放下“情懷”，不推薦購買。

紅旗H5

2018年4月25日上市，紅旗H5上市。定位為B級高端豪華車，售價(jià)14.98-19.58萬，面向年輕消費(fèi)者。這款“最不像紅旗車”的b級車，一改過去紅旗品牌“官車”的形象，以親民的價(jià)格和時尚年輕的造型設(shè)計(jì)迅速在市場上引起反響。月均3000的銷量雖然不算輝煌，但考慮到這個品牌過去近乎慘淡的成績，已經(jīng)很成功了。

紅旗L5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(停產(chǎn))

除了上面提到的兩款車，我們還想說一下最貴的一款車，紅旗L5。這款車被稱為中國勞斯萊斯的紅旗車，定位為大型豪華E級車，搭載一汽自主研發(fā)的6.0LV12發(fā)動機(jī)，銷售價(jià)格500萬元。2014年4月北京車展亮相后，接受私人訂單預(yù)訂。這款車原本是用來接待各國元首的禮賓車，但量產(chǎn)后轉(zhuǎn)向民用，競爭對手直指勞斯萊斯和賓利。當(dāng)然，是不是中國版的勞斯萊斯，朋友們基本心里都有數(shù)。

寫在最后

紅旗，從第一輛“國車”，到中間的“官車”形象，到現(xiàn)在的“民車”。這個品牌是隨著時代的發(fā)展而發(fā)展的，這也是自身發(fā)展的一種手段。只有拋開歷史的情懷和外界因素的干預(yù)，真正去爭取自己產(chǎn)品的競爭力，才能真正有所作為，擺脫標(biāo)簽。紅旗，未來何去何從，我們也拭目以待。