目前，我們正處于炎熱的夏季，我相信許多朋友都無法忍受一天天升高的溫度。尤其是那些長時間開車的車友，基本上應該能感受到車內的溫度。所以有很多朋友目前都在開空調，那么朋友們知道電動車開空調的耗電量嗎？今天就分享給朋友們吧。

電動汽車加熱和功耗共享：測試

一般純電動汽車都是用電動壓縮機制冷，ptc制熱，基本都是耗電的，肯定會影響駕駛行程。至于關系，也是空調系統(tǒng)能耗，比較復雜。評價關系，首先需要確定行駛條件、環(huán)境溫度、濕度、光照強度等因素，比較壓縮機功率、鼓風機功率、電子風扇功率等數(shù)據(jù)。

當然空調能耗越低越好。為了降低能耗，應從以下幾個方面著手：1 .提高冷凝器換熱效率，通過優(yōu)化進風面積和機艙背壓優(yōu)化空氣流場，通過密封結構防止熱空氣回流。2.通過優(yōu)化空調系統(tǒng)部件的選擇和各部件的調節(jié)策略來優(yōu)化風口的流場。3.通過優(yōu)化自動空調的調節(jié)策略?？傊?，這是空調性能和能耗的平衡，除此之外，還可以關系到制冷系統(tǒng)的平衡，這個相當復雜，需要通過前期的設計、匹配和后期的測試來做好。而且隨著汽車技術的不斷提高，新型空調系統(tǒng)可以實現(xiàn)節(jié)能高效的制熱制冷。熱泵空調系統(tǒng)就是其中之一，在供暖方面具有PTC電加熱無法比擬的高效特性。有望成為未來電動汽車空調的發(fā)展趨勢。

毫無疑問，電動車開空調肯定和用電量有或多或少的關系。另外，買車本身就是為了增加便利性和出行舒適度，不開空調不省電。不過說到續(xù)航里程，跑長途也是硬傷。因此，在純電動汽車的熱天、冬季，應盡量避免室外停車，并注意空調內外循環(huán)模式的切換。還可以用一點點的電動坐墊來提高座椅的溫度，耗電量會小很多。以上是小編汽車分享的關于電動車加熱耗電量的信息。