邁騰 參考價：18.69萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

如果是家用，那么首先可以確定的是，對舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的追求大于對操控性和動力響應(yīng)速度的追求。所以基于這個前提，才能科學(xué)合理的分析比較出想要的結(jié)果。

首先說說穩(wěn)定性和舒適性。自然吸氣發(fā)動機的動力輸出曲線接近于一條直線，簡單來說就是“油門踩多深，用多大的力氣”。但是渦輪增壓發(fā)動機的輸出曲線是指數(shù)型的。簡單來說就是動力輸出增加的更猛烈。自然吸氣雖然在動力輸出上不如渦輪增壓強勁，但在舒適性上有更好的表現(xiàn)。

然后是燃油經(jīng)濟(jì)性。自然吸氣發(fā)動機熱效率更高，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上比渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)更好。渦輪增壓發(fā)動機為了追求正的動力輸出，在熱效率上自然落后，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上不如自然吸氣發(fā)動機。在家用領(lǐng)域，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性顯然更適合，所以自然吸氣車更適合家用。

自然吸氣和渦輪增壓哪個更省油？

很多人認(rèn)為渦輪增壓會省油。其實從工作原理來說，渦輪增壓只是提高了動力水平，可以讓2.0的排量和輸出功率達(dá)到自然吸氣3.0甚至更高的動力水平。

至于油耗，其實并不比自吸低。當(dāng)然，官方油耗和小排量渦輪增壓的數(shù)據(jù)總是好看的，比如大眾的1.4T邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。工信部綜合油耗低至5.5升，但實際油耗不會這么低。因為工信部和歐洲的NEDC測試循環(huán)主要是在低負(fù)荷工況下，這有利于小排量渦輪增壓的油耗。

德國ADCA測試了144輛汽車2013年的實際油耗，平均比廠家標(biāo)稱油耗高25%！最大的區(qū)別都是渦輪增壓車型。比如兩者最大的區(qū)別就是沃爾沃V40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），實際油耗比標(biāo)稱油耗高42%，而且它用的是1.5T發(fā)動機。

另一方面，在相同輸出但不相同排量的情況下，渦輪會比同功率的自然吸氣發(fā)動機省油。比如1.4T發(fā)動機的動力水平和1.8L自然吸氣發(fā)動機相當(dāng)。滿負(fù)荷工作時，兩臺發(fā)動機油耗差不多，但高速巡航時，1.4T渦輪不參與。此時它的實際工作排量只有1.4L，而自然吸氣發(fā)動機始終是1.8L，如果這么看的話，

所以最后的結(jié)論是，同樣的功率，渦輪增壓會省油。相比排量，渦輪增壓發(fā)動機的油耗會更高。