【太平洋汽車】榮威rx5 plus底盤異響的原因：1、零部件之間的干涉；2、螺栓或螺母松動；3、傳動軸萬向節(jié)故障；4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產(chǎn)生的異響；5、制動系統(tǒng)異響；6、輪轂軸承異響；7、輪胎異響；8、變速器異響；9、離合器異響。

　　近日，Myautotime參與了在上海舉辦的榮威RX5PLUS底盤解析活動。

　　說到底盤，很多人覺得作為汽車三大件之一，它遠不如發(fā)動機和變速箱更具調(diào)整的意義，事實上底盤的架構(gòu)設(shè)計才是一臺車能夠被設(shè)計出來的基礎(chǔ)，而榮威RX5PLUS針對底盤這一次調(diào)整設(shè)計就是為了強化新車的舒適度。

　　在解說新車底盤之前，我們還是要提及一下榮威RX5PLUS的新車信息。根據(jù)此前消息，榮威RX5PLUS將于6月上市，預(yù)售價格區(qū)間為12.28萬-13.98萬元，共推出3款車型。

　　憑借舒享、動力、智聯(lián)、美學(xué)、健康等全方面的PLUS表現(xiàn)，榮威RX5PLUS未上市便刷新了熱銷紀(jì)錄，在5月10日的薇婭直播中，僅30秒就售罄下架、4180輛被搶訂一空，成為近期大熱的出行國潮單品。

　　那么，這款新車到底在底盤方面有著怎樣的變化？

　　首先要強調(diào)的是，開發(fā)團隊給到的新車底盤要求是舒適平順、穩(wěn)固安全。

　　為了達到這樣的要求，一方面，榮威RX5PLUS榮威RX5PLUS調(diào)校秉持"Skyhook"調(diào)試?yán)砟?，該理念將車身稱作為"Sky"，意在通過精心的底盤調(diào)試，讓整車即使通過不平路面，也能不受地面影響，僅輪胎或懸架運動，最大程度地保持車身平穩(wěn)，讓用戶駕享安全舒適。

　　基于此，榮威RX5PLUS從舒適性、車身運動、沖擊幅度、操控性、直線形式穩(wěn)定性、指向精準(zhǔn)性、側(cè)傾控制、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、方向盤擾動等16個評價維度進行評估，并經(jīng)過了超2000小時臺架試驗與超5000公里實車駕駛評估的充分驗證調(diào)校，底盤質(zhì)感可媲美一線合資品牌車型底盤，讓車輛在通過各種路面時，盡可能減小車輪跳動對車身運動和乘客感知的影響，從而最大程度保障舒適性。

　　具體來說，榮威RX5PLUS不僅升級了底盤技術(shù)，同時優(yōu)化了部分底盤部件，比如新車引入純閥片減震器，配合超200組精細調(diào)校，可以有效過濾掉絕大部分的細碎顛簸，打造高級的駕乘感受；減震器上支撐采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔震特性；優(yōu)化襯套細節(jié)設(shè)計，有效抑制過坎震動，更好的平衡舒適性與操控性。

　　另外在配套的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上，新車也進行了系統(tǒng)的優(yōu)化和調(diào)校，底盤從建模到實車模擬，經(jīng)過了40余次性能仿真優(yōu)化、10余次國際頂尖臺架，軍工級傳感系統(tǒng)K&C試驗、超2000小時的臺架試驗，以及600余組懸架性能調(diào)試，實車進行了超5000公里的評估，確保了底盤舒適性。

　　另一方面，為了穩(wěn)固安全，榮威RX5PLUS對于底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計也貼合了消費者的日常場景。

　　榮威RX5PLUS的底盤架構(gòu)采取前懸架麥弗遜加后懸架刀鋒臂設(shè)計組合，配合全框式副車架，使底盤扎實并兼具良好的柔韌性，為用戶帶來轉(zhuǎn)向舒適、操控隨心、乘坐舒適的高品質(zhì)體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）