自動變速箱的手動模式和手動擋完全不同。不像真正的手動擋，每個檔位都有對應(yīng)的位置，比如一坑一坑兩坑。

如果你開的是自動擋車的手動模式，你不看儀表顯示，我都不知道自己在哪個檔位，所以駕駛體驗和手動擋完全不一樣。

雖然手動模式和手動擋有本質(zhì)區(qū)別，在日常駕駛中也不能提供便利，但還是有用的，比如：

可以在輪胎打滑和車輛被困時使用。

當(dāng)車陷在泥砂里，輪胎打滑沒有辦法脫困的時候，用手動模式對你有好處。用第二檔試試。

1檔扭矩輸出太大，車出不去。

車陷的時候輪胎抓地力很低。1.扭矩輸出過大，輪胎更容易打滑，導(dǎo)致車子原地挖洞。所以用2檔降低發(fā)動機的扭矩，慢慢踩油門，盡量不要讓輪胎打滑，這樣脫困的概率更大。

同理，雨雪天路面濕滑，摩擦系數(shù)至少下降一半。此時也可以在手動模式下跳過1檔慢慢起步，防止輪胎打滑。

上坡可以用，保證發(fā)動機輸出足夠的動力。

在需要牽引力的上坡路上，變速箱可能會提速，所以會上。電腦畢竟不是人腦，不會真的思考。

采用手動模式，可以避免不必要的升檔，讓變速箱保持在低速檔，以獲得相對較大的牽引力。同時可以避免變速箱頻繁換擋帶來的頓挫和磨損。

所以你看，綜上所述，爬坡側(cè)滑都可以。

它也可以用于下坡，以防止車輛超速太快。

可以下坡用嗎？也可以用。使用下坡手動模式可以防止車輛超速。

變速箱的換擋由車速下踩油門的深度決定。車速越快，油門踩得越少，變速箱傾向于升檔，進(jìn)而傾向于降檔。

只是下坡意味著不需要這樣踩油門，但是車速會越滑越快。這時候你可以用發(fā)動機剎車來控制車速。尤其是長下坡的那種。

也可以在高速清除積碳時使用。

但是之前有很多朋友說過，開車時速120公里，2000轉(zhuǎn)根本很難達(dá)到4000轉(zhuǎn)。

這時候你也可以用手動模式強制變速箱維持3檔和4檔，這樣更低的檔位可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，達(dá)到清理部分積碳的目的。

對這輛車的清洗是有幫助的，但是你要算油費。這不是一種經(jīng)濟的清潔方法。

總的來說，手動模式，日常駕駛的時候，不好用，提供不了多少便利。不用也沒關(guān)系。掛D檔。

但是在一些特殊情況下，比如打滑，上坡，下坡，可以隔一段時間清理一下積碳。