【太平洋汽車】進(jìn)氣歧管翻板作用是改善汽車的進(jìn)氣效率，改變進(jìn)氣的截面積，在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，采用小的截面積，提高渦流比和汽車的燃燒效率，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，采用大的截面積，提高充氣效率。

　　進(jìn)氣歧管翻板的工作原理：

　　1、進(jìn)汽閥門打開，空氣流入汽缸內(nèi)時(shí)，由於慣性的作用，即使活塞已經(jīng)到達(dá)下死點(diǎn)，空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內(nèi)，若在汽缸內(nèi)壓力達(dá)最大時(shí)，關(guān)閉進(jìn)汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應(yīng)稱為慣性效應(yīng)；

　　2、若想得到最佳的容積效率必須同時(shí)考律脈動(dòng)效應(yīng)及慣性效應(yīng)，也就是說在汽缸壓力達(dá)到最大，關(guān)閉進(jìn)汽閥門的同時(shí)，前方進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓縮波也同時(shí)達(dá)到最高的位置（波峰）；

　　3、較長的進(jìn)氣歧管在引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)的容積效率較高，最大扭力值會(huì)較高，但隨轉(zhuǎn)速的提高，容積效率及扭力都會(huì)急劇降低，不利高速運(yùn)轉(zhuǎn)。較短的進(jìn)氣歧管則可提高引擎高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的容積效率，但會(huì)降低引擎的最大扭力及其出現(xiàn)時(shí)機(jī)。因此若要兼顧引擎高低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，維持任何轉(zhuǎn)速下的容積效率，唯有采用可變長度的進(jìn)氣歧管。

　　通過控制進(jìn)氣歧管翻版的開閉可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的充氣需求。如發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)工況時(shí)候通過進(jìn)氣歧管翻版關(guān)閉下進(jìn)氣通道，可以減少氣流通過的橫截面，來增加氣流流速，結(jié)合活塞頂?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)的有限形成強(qiáng)烈的進(jìn)氣渦流有利于混合氣的形成與霧化。

　　進(jìn)氣管的進(jìn)氣翻板是在發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣多少的情況下，翻板的開度多少允許它的進(jìn)氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）