【太平洋汽車】塔頂強(qiáng)化膠的作用是在前減震器車體之間加入緩沖，以再次減弱路面顛簸對(duì)車體的沖擊震動(dòng)傷害，其所承受的應(yīng)力也是大的，當(dāng)塔膠受到向上的沖擊應(yīng)力時(shí)被壓縮，沖擊瞬間消除時(shí)又會(huì)伸張，這就是消除動(dòng)能的減震作用。

　　塔頂膠的作用就是在前減震器車體之間加入緩沖，以再次減弱路面顛簸對(duì)車體的沖擊震動(dòng)傷害，其所承受的應(yīng)力也是大的。當(dāng)塔膠受到向上的沖擊應(yīng)力時(shí)被壓縮，沖擊瞬間消除時(shí)又會(huì)伸張，這就是消除動(dòng)能的減震作用。當(dāng)塔膠較新時(shí)有的伸張彈力，使減震器最上面的頂蓋（維修說(shuō)明書(shū)上叫“前支柱內(nèi)支承”）塔頂膠頂部會(huì)出現(xiàn)間隙。而塔頂膠在老化期的壓力作用下，被壓縮變形失去了原來(lái)的伸張彈力，使頂蓋塔頂膠之間出現(xiàn)了間隙（會(huì)越來(lái)越大）。行車過(guò)溝坎時(shí)，減震器向上沖擊使間隙更大，當(dāng)減震器瞬間下落時(shí)也帶動(dòng)頂蓋下落，頂蓋就沖擊塔頂膠底座發(fā)出異響，這就是塔頂膠了帶來(lái)的異響。

　　其實(shí)，由塔頂膠老化損產(chǎn)生異響的并非星星獨(dú)有。老倌兒曾開(kāi)過(guò)兩年捷達(dá)出租車，該車的間隙比星星大了，但由于結(jié)構(gòu)車型同，捷達(dá)車僅在以較快的車速通過(guò)較大的溝坎時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生兩聲“咚咚”聲。而咱的星星在坑洼較的路上跑時(shí)，“咚咚咚咚咚”就會(huì)斷產(chǎn)生，確實(shí)煩人。

　　許星友都在抱怨，星星的塔頂膠太容易，簡(jiǎn)直就是硬傷。但要更換也讓人糾結(jié)：到死S店或修理廠換吧，基本會(huì)僅換塔頂膠（有得賺嗎），而是直接就換對(duì)減震器總成（管），而且塔頂膠快又會(huì)的。自己換吧，即使有專用的彈簧壓縮器工具也是又難又麻煩的。在星壇里，少有經(jīng)驗(yàn)的DIY手推薦更換QQ車的塔頂膠，老倌兒也從網(wǎng)店分別各購(gòu)了兩對(duì)QQ塔頂膠準(zhǔn)備更換。

　　對(duì)于星星的塔頂膠，國(guó)產(chǎn)減震器上的到底啥樣咱沒(méi)見(jiàn)過(guò)，咱僅以日本昭前減震器上的為例，與QQ塔頂膠作個(gè)對(duì)比分析（為能準(zhǔn)確說(shuō)明問(wèn)題，咱就以星星的維修說(shuō)明書(shū)的配件名稱作說(shuō)明，咱若說(shuō)明白，下面看圖片就會(huì)清楚）：昭的塔頂膠（說(shuō)明書(shū)沒(méi)這稱謂）分為兩層而且是分離的，上層為“前支柱回彈限位器”（咱稱塔頂膠頂部），安裝后套在“支柱支座”（咱稱塔頂膠底座）上，上部與“前支柱內(nèi)支承”（咱稱減震器頂蓋）相接；下層為“前支柱支承”（即塔頂膠）。唉，這樣敘述真別扭，還是用咱的稱謂來(lái)說(shuō)吧。

　　昭的塔頂膠柔軟韌性，上面有較大的環(huán)型空間，所以舒適性較，但也帶來(lái)了使用強(qiáng)度降易損的弊病。而QQ塔頂膠則是體的，但橡膠較硬。上面的環(huán)型空間比昭的得，下面也比昭的突出，而且比較厚實(shí)，因此使用壽命也就了，這也就是裝車后車體增，舒適性也有所降的原因。

　　上面羅羅嗦嗦談了老倌兒對(duì)塔頂膠的拙見(jiàn)，下面就說(shuō)個(gè)解決塔頂膠異響的辦法。

　　簡(jiǎn)單的：找?guī)赘旨?xì)適中、質(zhì)量較的橡皮筋或橡皮條，直接纏繞在塔頂膠頂部與頂蓋的間隙中就成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）