一提到ea系列發(fā)動機，專業(yè)人士都知道是大眾集團的產(chǎn)品。Ea系列的主力就是我們今天說的ea111發(fā)動機。這款發(fā)動機的技術(shù)目前已經(jīng)非常成熟，根據(jù)不同的油質(zhì)和市場環(huán)境來區(qū)分不同的姊妹車型。

Ea111是小排量發(fā)動機。

大眾的ea111發(fā)動機是大眾小排量發(fā)動機的主力，有1.4L和1.6兩種排量。大眾的EA111系列發(fā)動機融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗的性能優(yōu)勢。有兩種材料：鑄鐵缸體和鋁缸體。而引入中國并搭載在大眾眾多車型上的1.4L和1.6L發(fā)動機，都是鋁制缸蓋和鑄鐵缸體。

ea111發(fā)動機的特點

基于對油品質(zhì)量和成本控制等因素的考慮，國產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機取消了機械增壓和分層燃燒，僅保留了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴。發(fā)動機最大功率96kW(131ps)/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。目前搭載1.4TSI發(fā)動機的車型有高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VI、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

渦輪增壓設(shè)計

此外，在渦輪增壓器上設(shè)計了兩個用于壓力控制的閥體，分別是渦輪增壓器端的排氣旁通閥和空氣葉輪段的進氣減壓閥，由ECU控制。主要是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時渦輪以相對固定的轉(zhuǎn)速工作，防止渦輪和節(jié)氣門因壓力過大而損壞。因此，如果廢氣壓力超過壓力單元設(shè)定的值，閥門將被打開，多余的廢氣將繞過渦輪葉片排出。

大眾集團的實力毋庸置疑。這款ea111發(fā)動機不僅大眾內(nèi)部使用，還銷售給國內(nèi)多家車商。Ea111無論在什么樣的路面都能保持相對穩(wěn)定的駕駛體驗。其性能在同價位發(fā)動機中是非常優(yōu)秀的。其低油耗和大功率技術(shù)也為業(yè)界所稱道。

以上與大眾ea111發(fā)動機質(zhì)量有關(guān)，油耗低，性能優(yōu)秀。