說到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，相信大家都很清楚。很多車主在購(gòu)買車輛時(shí)都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)功率作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。那么發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式是什么呢？讓我們和小編一起來看看吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式有兩種。首先假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，轉(zhuǎn)速為N，扭矩為M，即P=N*M/9550。這家公司主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)功率。第二，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，轉(zhuǎn)速為N，排量為V，沖程為T，即P=(NVP)/30t。這個(gè)公式主要用于理論計(jì)算。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率和馬力怎么換算？

看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)看到馬力或者功率這兩個(gè)字，那么這兩者之間是什么關(guān)系呢？是如何轉(zhuǎn)化的？其實(shí)馬力只是動(dòng)力的另一種叫法。歐美國(guó)家通常喜歡用馬力作為單位，而中國(guó)喜歡用國(guó)家認(rèn)可的功率作為單位。一馬力約為0.73次方。所以，如果以馬力為單位，看起來數(shù)字更大，但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)功率是一樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率是如何測(cè)量的？

1.標(biāo)出額定功率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫處于正常工作范圍，潤(rùn)滑良好，氣候條件處于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)除了維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的零件外，沒有任何附件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。這種方法可以測(cè)出最大功率，但幾乎沒有實(shí)際意義。

2.最大凈功率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫處于正常工作范圍，潤(rùn)滑良好，氣候處于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在裝載狀態(tài)下配備所有附件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這種方法測(cè)得的功率會(huì)小于額定功率，但有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。

3.輪上動(dòng)力。這種方法是指車輛行駛時(shí)，輪胎作用在地面上的動(dòng)力。這個(gè)功率最小，最實(shí)用，但是廠家一般不標(biāo)注。目前常見的是標(biāo)注額定功率和最大凈功率。

以上是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算公式以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率和馬力如何換算的回答。所以需要注意的是，在看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的時(shí)候，不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還要看其他數(shù)據(jù)和一些真實(shí)用戶的反饋。而且有些商家會(huì)用虛假的數(shù)據(jù)或者馬力為單位來標(biāo)注額定功率，而不是功率，其實(shí)只是紙面數(shù)據(jù)，沒有實(shí)際意義。

以上是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算公式，以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率和馬力如何換算。希望對(duì)你有幫助。