【太平洋汽車】極氪雙電機與單電機操控有區(qū)別，雙電機加大了功率、馬力和扭矩，百公里加速也比單電機表現(xiàn)要好，但缺點是降低了續(xù)航能力。

　　極氪雙電機與單電機操控有區(qū)別，雙電機加大了功率、馬力和扭矩，百公里加速也比單電機表現(xiàn)要好，但缺點是降低了續(xù)航能力。

　　由于跑NEDC循環(huán)需要的動力本身不高，加入第二個電機后，則相對于單一電機工作時，電機負(fù)載減半，每個電機的工作負(fù)載都不大，工作點往低效率區(qū)偏移。由于沒有極氪001電機系統(tǒng)的效率圖，因此下圖以本田IMMD混動電機系統(tǒng)（電機本田含電機控制器綜合效率）為例，進(jìn)行演示。

　　一款代表目前國產(chǎn)造車機械素質(zhì)天花板、新能源車機系統(tǒng)地板的車型，讓極氪001這款車的口碑兩極分化非常嚴(yán)重。對于這樣一款質(zhì)感頂尖、性能卓越、設(shè)計獨特的獵裝電動車，同價位甚至百萬以內(nèi)都無對手，但是廠商朝令夕改、拿承諾當(dāng)兒戲、各種背刺消費者的騷操作，讓很多人大開眼界，原來打牌還能四個二帶倆王這么出！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）