【太平洋汽車】水道擾流器的作用是使凝結水環(huán)產生振蕩，從而可獲得很強的湍流；同時，擾流器還會將烘缸內壁分割成很多開敞的格倉，凝結水被擾流器導向成軸向流動進入缸端被固定虹吸管排出，不會出現隨缸旋轉的水環(huán)。

　　隨著電機系統(tǒng)向高功率密度、高過載能力和高速小型化等方向發(fā)展，電機損耗與溫升持續(xù)增加，嚴重影響了電機的運行效率、可靠性和壽命。單一的基礎型散熱系統(tǒng)已不能滿足高功率密度電機的冷卻需求，融合多種散熱方式的混合型高效率散熱系統(tǒng)逐漸成為當前抑制電機溫升和提升電機運行穩(wěn)定性的重要技術手段。

　　隨著諸如新能源汽車、電動飛機等高新技術產業(yè)的快速發(fā)展，高功率密度已成為電機的一個重要設計指標。在推動電機高功率密度化發(fā)展的同時，帶來了電機內部發(fā)熱陡增、有效散熱空間嚴重不足的問題。當電機內部溫升過高以致超過絕緣材料耐溫限值時，不僅會破壞電機內部絕緣，而且會造成永磁體不可逆退磁，從而降低電機的工作效率，嚴重影響電機壽命和電機運行的安全性。

　　如何合理設計散熱系統(tǒng)已經成為電機進一步向高功率密度方向發(fā)展亟需解決的關鍵問題。因此，采用高效的散熱系統(tǒng)改善電機的溫升極值和分布是電機向高功率密度方向發(fā)展的必經之路。

　　風冷和液冷散熱系統(tǒng)是兩種常用的電機散熱系統(tǒng)。風冷散熱系統(tǒng)不需要太復雜的輔助設施促進流體流動，對于散熱需求不是很高的小功率電機是相對節(jié)省成本和可靠的選擇。相較于風冷散熱系統(tǒng)，液冷散熱系統(tǒng)多依靠熱物性參數比氣體優(yōu)越的液體，比如水和油，在輔助設施的幫助下，可以產生非常好的冷卻效果，其散熱效率遠遠超過風冷散熱系統(tǒng)。但是，用來支持液冷散熱系統(tǒng)的輔助設備結構復雜，這對電機的成本、占用空間和工藝難度均提出了更高的要求。從性價比考慮的話，液冷散熱系統(tǒng)更適用于散熱需求較大的高功率密度電機。

　　關于如何提高風冷和液冷散熱系統(tǒng)的冷卻效率已經有大量的研究人員進行了探索。高效化是電機散熱系統(tǒng)的主要發(fā)展方向，逐漸成為越來越多的學者所認可的觀點。在電機原有風冷、液冷散熱系統(tǒng)的基礎上建立額外高效熱路以提升電機散熱效率的方案是實現電機散熱系統(tǒng)向高效化發(fā)展的新方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）