一般說來，輕混系統(tǒng)就是提高汽車發(fā)動機的利用效率，將汽車的能量回收以后儲存在汽車的電池內(nèi)，必要時可以和汽車發(fā)動機一塊兒提高汽車的工作效率。盡管說輕混系統(tǒng)將汽車產(chǎn)生的一部分能量回收在電池內(nèi)，可是汽車不可以依靠電力行駛，必要時電機可以輔助汽車發(fā)動機增加功率輸出，這就是輕混系統(tǒng)的好處。如今很多車應(yīng)用的全部都是48V輕混系統(tǒng)，基本原理就是把車配設(shè)備的標準電壓提高到48V，觀念源于現(xiàn)階段最傳統(tǒng)的HEV混合動力車型，相當于帶起停的動力系統(tǒng)和高壓混合動力中間的最合適的解決方法。

較大好處就是對發(fā)動機啟停、起步、剎車等工況下的優(yōu)化，立即做到省油的效果。優(yōu)點：如同上文提到的，48V輕混系統(tǒng)的運用，可以促使汽車可以推動更大功率的車載系統(tǒng)，可以驅(qū)動更大功率的起停電機，更輕松地推動發(fā)動機曲軸以喚起汽車發(fā)動機，減少系統(tǒng)工作地廷時及頓挫感，還能完成大量地功能，有一些48V系統(tǒng)甚至于可以在汽車發(fā)動機停機的狀態(tài)下暫時性接管空調(diào)，給空調(diào)壓縮機供電，避免空調(diào)停機。而且48V輕混系統(tǒng)可以減少大約15—20%左右的能耗和排放。

缺陷：倘若電壓太高，就必須充分考慮高壓電路保護、電磁兼容性、車載電器系統(tǒng)的穩(wěn)定性等問題，如此一來開發(fā)成本也會快速提高。但好在48V電壓算不上太高，這個框架下系統(tǒng)設(shè)計不容易太過繁雜，絕大多數(shù)燃油車都可以延用原本的動力總車架構(gòu)、總布置。48V的電壓是兼顧成本、安全、性能等方面的好選擇。