【太平洋汽車網(wǎng) 北京優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從北京中普信榮達(dá)榮威了解到，榮威RX5 MAX（詢底價(jià)|查參配）最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)5000元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

?北京中普信榮達(dá)榮威本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 1.5T 自動(dòng)有為豪華版 12.98萬 ↓0.30萬 12.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 1.5T 自動(dòng)有為尊貴版 13.88萬 ↓0.30萬 13.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 1.5T 自動(dòng)有為旗艦版 14.88萬 ↓0.30萬 14.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 2.0T 自動(dòng)有為尊榮版 15.58萬 ↓0.30萬 15.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 2.0T 自動(dòng)有為至尊版 16.58萬 ↓0.30萬 16.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 Supreme系列 300TGI 自動(dòng)豪華座艙版 13.88萬 ↓0.50萬 13.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 Supreme系列 300TGI 自動(dòng)智能座艙版 14.88萬 ↓0.50萬 14.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 Supreme系列 400TGI 自動(dòng)豪華座艙版 14.98萬 ↓0.50萬 14.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 Supreme系列 300TGI 自動(dòng)智能座艙尊榮版 16.18萬 ↓0.30萬 15.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 Supreme系列 400TGI 自動(dòng)智能座艙尊榮版 16.98萬 ↓0.50萬 16.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 300TGI 自動(dòng)智駕健康艙版 14.58萬 - 14.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 300TGI 手動(dòng)4G互聯(lián)精英版 11.88萬 - 11.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 300TGI 手動(dòng)4G互聯(lián)豪華版 12.88萬 - 12.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 300TGI 自動(dòng)4G互聯(lián)豪華版 13.88萬 - 13.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 300TGI 自動(dòng)智能座艙豪華版 14.88萬 - 14.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 400TGI 自動(dòng)4G互聯(lián)豪華版 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 300TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版 15.88萬 - 15.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙豪華版 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 400TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)智能座艙至尊版 18.98萬 - 18.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　榮威RX5 MAX車頭給人一種十分典雅的感覺，多邊形格柵采用了黑色飾物進(jìn)行修飾，沒有多余的線條或是復(fù)雜的裝飾，一副清爽的樣子。

　　這款車長寬高4676/1875/1725mm，軸距2760mm。車側(cè)呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體走了當(dāng)下比較流行的動(dòng)感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。

　　榮威RX5 MAX內(nèi)飾顯得頗具內(nèi)斂的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　榮威RX5 MAX配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。

榮威RX5 MAX在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@uncletree說道：“雖然動(dòng)力不錯(cuò)，但RX5 MAX并不是以運(yùn)動(dòng)型為主的 SUV，開起來很輕松，轉(zhuǎn)向也有點(diǎn)虛浮，但懸架對(duì)車身的支撐能力一般，過彎的時(shí)候支撐不夠，會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾。”

網(wǎng)友@x21345678說道：“我覺得這輛榮威RX5 MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很豪華?！?/p>

網(wǎng)友@30度說道：“我對(duì)比了一下1.5 T和2.0T兩種動(dòng)力版本，雖然加速性能比2.0T要好很多，但是在中低速行駛的時(shí)候，感覺不出有什么明顯的區(qū)別，或許在高速上，2.0T的動(dòng)力會(huì)更好一些。不過我的1.5 T也不是吃素的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高一些，再加點(diǎn)油，超車和加速都是輕而易舉的事情，只要不超速，就能達(dá)到預(yù)期的效果。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）