大眾之所以要將奧迪引入中國，而且生產(chǎn)的第一款車不是奧迪A4而是奧迪A6，是因為當(dāng)時公務(wù)用車需求量較大，但是紅旗造出來的車質(zhì)量太差，因此當(dāng)時一汽的廠長耿昭杰四處尋求合作。

奧迪是大眾旗下的嗎

是的。當(dāng)時的大眾董事長哈恩來到了一汽考察，于是就建議將奧迪100也就是奧迪A6的前身引入中國。有趣的是，在耿昭杰與哈恩會面之前，耿已經(jīng)在美國購買了一條克萊斯勒488汽車發(fā)動機的生產(chǎn)線準(zhǔn)備給紅旗用，如果一汽引入奧迪，那么這條生產(chǎn)線就會被浪費。由于種種契機，奧迪落戶到了一汽大眾，而首發(fā)的奧迪A6也成為了當(dāng)時紅極一時的車型，即便現(xiàn)在奧迪A6不再作為官車，仍然受到群眾的追捧。至于說紅旗，后來一汽和豐田合作，并且要來了頂配皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Majesta的技術(shù)，才真正被盤活。

奧迪是前驅(qū)還是后驅(qū)

奧迪汽車屬于前輪驅(qū)動驅(qū)動的系統(tǒng)軟件。奧迪車選用的是前驅(qū)車型，高配車型選用的是四驅(qū)設(shè)計。是因為奧迪前輪驅(qū)動輪驅(qū)動車型更能滿足強烈的駕車方法，因此奧迪始終應(yīng)用的是前輪驅(qū)動技術(shù)，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)動高效率要比后驅(qū)車高，是因為汽車發(fā)動機與驅(qū)動軸的位置是非常近的，轉(zhuǎn)動距離比較短，因此汽車發(fā)動機的高效率會更高。后驅(qū)車選用的是外置汽車發(fā)動機后驅(qū)的布局方法，車輛造成的驅(qū)動力要通過一根很長的傳動軸來傳遞，傳遞到后差速器，再分出兩根半軸分別驅(qū)動兩個后輪，后驅(qū)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計會使汽車發(fā)動機造成的功率有所損失。