當(dāng)下國(guó)產(chǎn)造車(chē)勢(shì)力上升勢(shì)頭很是迅猛，其中以比亞迪為首的新能源陣營(yíng)更是表現(xiàn)搶眼，哪吒、零跑和“蔚小理”等新興品牌也展現(xiàn)出不俗競(jìng)爭(zhēng)力。但它們?cè)隗w量上和特斯拉還是存在一定差距，特別是在Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plaid版出現(xiàn)之后，彼此之間的品牌定位將被進(jìn)一步拉大。畢竟特斯拉是當(dāng)下為數(shù)不多能被貼上豪華標(biāo)簽的新能源車(chē)企，自主勢(shì)力還是要不斷努力。

突破傳統(tǒng)的Yoke 方向盤(pán)以及每秒高達(dá)10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，也展現(xiàn)出了特斯拉對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的理解。

對(duì)于Yoke 方向盤(pán)對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)并非主流，大多數(shù)人也看不一定喜歡這樣的設(shè)計(jì)，還是喜歡圓形方向盤(pán)，但是對(duì)于Yoke 方向盤(pán)馬斯克也有過(guò)回復(fù)：

馬斯克在與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)曾表示：“圓形方向盤(pán)既無(wú)聊又擋住了儀表盤(pán)，而Yoke方向盤(pán)可以在車(chē)輛開(kāi)啟FSD時(shí)視覺(jué)體驗(yàn)舒服很多。”

社會(huì)的每一次進(jìn)步（或者變化），都會(huì)存在巨大的爭(zhēng)議！特斯拉的Yoke方向盤(pán)也一樣，那么，Yoke方向盤(pán)到底怎么樣呢？只有真實(shí)的車(chē)主最有發(fā)言權(quán)，估計(jì)大多都是都說(shuō)“媽呀，真香！”

內(nèi)飾方面：特斯拉車(chē)型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）子突破傳統(tǒng)，增加了方形、低轉(zhuǎn)向比的軛形方向盤(pán)，也給我們帶來(lái)了性能聯(lián)想。其次，中控屏幕的尺寸升級(jí)為17英寸，分辨率為2200x1300。

中央處理器部分配備了AMD的Ryzen，其浮點(diǎn)計(jì)算能力為10億倍。

預(yù)計(jì)未來(lái)將通過(guò)OTA加入Steam平臺(tái)。

特斯拉不管是在國(guó)內(nèi)或是國(guó)外的名聲都十分響亮，提到電動(dòng)車(chē)就一定繞不開(kāi)特斯拉，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域說(shuō)它是尖子生的確不為過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其銷(xiāo)量也一直處于前三的狀態(tài)，如果說(shuō)有什么新電動(dòng)車(chē)上市通常都會(huì)打著“對(duì)標(biāo)特斯拉”這樣的口號(hào)，以吸引用戶的眼光，由此可見(jiàn)特斯拉在市場(chǎng)上的品牌影響力。

特斯拉Model X Plaid極致的動(dòng)力與速度讓我們看到了電動(dòng)車(chē)的更多性能上限的可能性的同時(shí)可能有人會(huì)對(duì)其安全性提出質(zhì)疑，而根據(jù)美國(guó)NHTSA幾款車(chē)最低傷亡記錄，特斯拉的幾款車(chē)包攬了全五名。馬斯克聲稱(chēng)特斯拉希望將 Model X 打造成世界上最安全的車(chē)型之一。

所以，從各方面數(shù)據(jù)這樣看來(lái)好像Model X Plaid真的是一輛完美的車(chē)，不過(guò)很明顯受眾并不會(huì)是在城市低速行駛并且需要通勤的用戶。

相關(guān)車(chē)系：Model X Plaid